Китайские концерны давно экспериментируют с премиальными моделями — Chery предлагает самые оснащённые кроссоверы под брендом Exeed, у Geely есть марка Zeekr, Great Wall планирует развивать Saloon. Не отстаёт и Changan — четвёртый по величине автопроизводитель Поднебесной продаёт на внутреннем рынке «роскошные» модели со странным для россиян именем Oshan. Флагман марки дебютировал сегодня — это кросс-купе Z6.
Технически «шестёрка» близка к Changan Uni-K, который давно обещан россиянам, но по разным причинам так и не поступил в продажу. У кросс-купе независимая подвеска и спереди, и сзади, двигатель расположен поперечно, а базовый привод — на переднюю ось. По размеру Oshan Z6 чуть компактнее BMW X4: длина/ширина/высота «китайца» равны соответственно 4699/1890/1660 миллиметрам, колёсная база — 2795 миллиметров.
Местные журналисты сравнивают внешность Z6 с автомобилем из научной фантастики, и на конкурентов новинка действительно не похожа. Потайные светодиодные фары вплетены в матричную радиаторную решётку, восходящая линия остекления добавляет стремительности силуэту, корму украшает четырёхстволка выхлопа и диффузор с «формульным» фонарем. Если быть внимательным, то выяснится, что выпускные патрубки декоративные, за 20-дюймовыми многоспицевыми колёсами скрываются маленькие тормозные суппорты, но первое впечатление всё равно позитивное.
В салоне вау-эффект только усилится, ведь дисплеев может быть аж четыре, и все они расположены по отдельности. Информационно-развлекательный комплекс с 12,3-дюймовым планшетом в форме трапеции Changan использует давно, с цифровым 10,25-дюймовым щитком приборов без козырька можно смириться, а вот назначение 9,1-дюймового монитора чуть поодаль сомнительно. Задумка в том, что на втором ярусе будут отображаться данные бортового компьютера — дескать, водителю не придётся отвлекаться. Однако у топ-версий будет четвёртый «виртуальный» дисплей для проекции, так что дублирование странно.
Впрочем, молодёжь привлекут не только экранами — Oshan Z6 предложит продвинутое голосовое управление, причём функция реализована через шесть чувствительных микрофонов. Помощник сможет распознавать голос и подстраиваться под желания водителя, а ещё звуковыми командами можно активировать необычный функционал, например, запустить автопарковщик. Готовит «шестёрка» и к автономному вождению — предусмотрены три миллиметровых радара, пять камер и дюжина ультразвуковых датчиков.
Оснащение будет раскрыто ближе к старту продаж летом, но по предсерийным кроссоверам понятно, что Changan предложит панорамную крышу, спортивные сиденья с электрическими регулировками и интегрированными подголовниками. Задний диван будет складываться в пропорции 1:2, образуя ровный пол, но лючка для лыж Oshan не получит.
На старте продаж предложат две бензиновые версии с турбомоторами 1.5 и 2.0. «Младший» агрегат разовьёт 188 лошадиных сил и 300 Нм, а работать с ним в связке будет 7-скоростной «робот» с двумя сцеплениями. Альтернатива — 223-сильный (390 Нм) двигатель с «автоматом» на восемь ступеней. О полном приводе информации нет. С задержкой в гамму добавят заряжаемую гибридную версию пиковой мощностью около 280 лошадиных сил. У такого Oshan Z6 будет забавный подрулевой лепесток с подписью Attack Mode — при его активации электромотор и бензиновый двигатель заработают в режиме максимальной отдачи, тогда как в обычных условиях агрегаты задействуют по отдельности.
Другие подробности о новинке раскроют в апреле на автосалоне в Пекине. На экспорт Oshan Z6 едва ли отправят в этом году, но в будущем премиум-бренд наверняка начнут продвигать за пределами Китая.