Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Rocky.Val

Три поршневых кольца, есть ли толк?

Всем привет дорогие друзья! Недавно мне мой друг сказал что в советское время, юные *шумахеры* на свои мопеды по типу:Рига.Верховины,Карпаты. устанавливали на поршень вместо 2 поршневых колец 3 кольца. якобы это помогало повысить мощность и мопед начинал 'Тащить" и ехать лучше. Я с ним в свою очередь был не согласен. в результате чего возник вопрос кто прав? Давай те же сейчас разберёмся есть ли толк от установки 3го поршневого кольца. На самом деле это заблуждение. Для чего нужны кольца? Первое: улучшение теплопередачи через стенку цилиндра, отводят лишнее тепло от поршня, не допуская его перегрева. Второе: уплотнение камеры сгорания. Компрессионные кольца повышают компрессию. И вот на данном моменте люди, чаще до 14 лет, делают вывод, что тем больше колец - тем выше компрессия, следовательно увеличение мощности и снижение расхода топлива. По сути так и есть, но степень уплотнения поршня увеличивается незначительно, а потери на трение заметно возрастают. Для наглядности, вы установили

Всем привет дорогие друзья! Недавно мне мой друг сказал что в советское время, юные *шумахеры* на свои мопеды по типу:Рига.Верховины,Карпаты. устанавливали на поршень вместо 2 поршневых колец 3 кольца. якобы это помогало повысить мощность и мопед начинал 'Тащить" и ехать лучше. Я с ним в свою очередь был не согласен. в результате чего возник вопрос кто прав? Давай те же сейчас разберёмся есть ли толк от установки 3го поршневого кольца.

На самом деле это заблуждение. Для чего нужны кольца? Первое: улучшение теплопередачи через стенку цилиндра, отводят лишнее тепло от поршня, не допуская его перегрева. Второе: уплотнение камеры сгорания. Компрессионные кольца повышают компрессию. И вот на данном моменте люди, чаще до 14 лет, делают вывод, что тем больше колец - тем выше компрессия, следовательно увеличение мощности и снижение расхода топлива. По сути так и есть, но степень уплотнения поршня увеличивается незначительно, а потери на трение заметно возрастают. Для наглядности, вы установили 3 поршневое кольцо, получили прибавку мощности примерно в 3%, однако за счет увеличения трения потери мощности составили 10-15%. Соответственно путем всех этих бесполезных операций мы получили снижение эффективности двигателя на 5-10%.
Но если вам все таки хочется сделать что то полезное, то можно сделать следующее:
1) Купить новый цилиндр.
2) Купить новый поршень от Honda Dio, с одним компрессионным кольцом(можно от другого Японского скутера).
3) Все это поставить и грамотно обкатать.
В результате вы получите увеличение эффективности двигателя на 5-10%. Конечно все цифры приблизительны. Кажется, что с одним кольцом компрессия будет очень низкая, и двигатель совсем не будет тянуть. Конечно если поставить новый поршень с одним кольцом в старый не расточенный цилиндр, обкатанный на двух кольцах, то так оно и будет. Но если изначально установить все новое, и заставить двигатель привыкнуть работать на одном кольце, то вы заметите положительный результат. Будет меньший перегрев, более стабильная работа двигателя, а в случае поршня от Honda вы получите хорошую смазку пальца, и более длительный срок службы, за счет присутствия "холодильников" и меньшего веса поршня.
Делайте выводы.Всем удачи!