Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Авиаперевозчик «Скол» все-таки ушел в банкротство

В конце января Калининградский областной арбитраж начал процедуру наблюдения в отношении авиакомпании «Скол». Инициатором выступает лизинговая государственная компания «ГТЛК», чьи требования превысили 360 млн рублей и уже включены в РТК. Это уже не первый случай, когда кредиторы пытаются обанкротить авиакомпанию. Однако все это время ей удавалось избегать печального сценария, но не в этот раз. В июне авиакомпания пыталась обжаловать определение суда о принятии иска, но безуспешно. В октябре апелляционный суд оставил все без изменений. Теперь авиакомпании придется договариваться с кредиторами и решать вопрос с реструктуризацией долгов, иначе ее ждет конкурсное производство со всеми вытекающими последствиями. А дальше только увольнение всех сотрудников и распродажа активов. Договориться со всеми кредиторами будет довольно сложно, учитывая, что налоговая уже предъявила требование на 193 млн рублей. Сама авиакомпания существует с 2000 года. Она занимается вертолетными перевозками и входит

В конце января Калининградский областной арбитраж начал процедуру наблюдения в отношении авиакомпании «Скол». Инициатором выступает лизинговая государственная компания «ГТЛК», чьи требования превысили 360 млн рублей и уже включены в РТК.

Это уже не первый случай, когда кредиторы пытаются обанкротить авиакомпанию. Однако все это время ей удавалось избегать печального сценария, но не в этот раз. В июне авиакомпания пыталась обжаловать определение суда о принятии иска, но безуспешно. В октябре апелляционный суд оставил все без изменений.

Теперь авиакомпании придется договариваться с кредиторами и решать вопрос с реструктуризацией долгов, иначе ее ждет конкурсное производство со всеми вытекающими последствиями. А дальше только увольнение всех сотрудников и распродажа активов. Договориться со всеми кредиторами будет довольно сложно, учитывая, что налоговая уже предъявила требование на 193 млн рублей.

Сама авиакомпания существует с 2000 года. Она занимается вертолетными перевозками и входит в четверку лидеров предоставления авиационных услуг для нужд санитарной авиации в РФ. Парк воздушных судов компании включает в себя не только вертолёты МИ, но и машины Airbus и Ahcat. Начиная с 2007 года авиакомпания перешла на международные полеты для оказания помощи населению в сложных и чрезвычайных ситуациях, и даже оказалась в реестре в качестве перевозчика для предоставления услуг миротворческой миссии ООН по линии Мировой продовольственной программы (UN WFP). Последние годы авиакомпания продолжала помогать населению по всей территории России, оказывая, в том числе, санитарную помощь.

Понимая всю серьезность ситуации, руководство компании искало спасение в государственных структурах. Ранее руководитель просил главу Минпромторга, губернатора Калининградской области и министра транспорта оказать содействие авиакомпании, но надежды не оправдались. Представители власти не смогли ничего сделать, несмотря на то, что инициатором процесса выступает принадлежащая министерству транспорта компания — «ГТЛК». Стоит отметить, что у авиакомпании есть долги и перед другими кредиторами. По некоторым данным они могут превышать в общей сложности 4 млрд рублей.

Подписывайтесь на наш канал, чтобы всегда быть в курсе событий.

Еще больше полезных новостей вы найдете на сайте Ассоциации и на канале в Telegram.