В наши дни разгорается нешуточная полемика - люди выступают с петицией об отзыве прав у водителей пенсионного возраста и запрете им садиться за руль. С другой стороны, существуют петиции против этого решения, поскольку многие люди, которым за 80, находятся в хорошей физической форме и продолжают работать.
Во многих странах существуют специальные ограничения на управление транспортным средством пенсионерами. Самые популярные требования заключаются в том, что чем старше человек, тем чаще он должен проходить медицинское обследование.
Это происходит в разное время:
Первый повторный экзамен проводится через каждые 10 лет после получения водительских прав, также требуется повторная сдача экзамена.
В возрасте от 50 до 65 лет повторное обследование проводится через пять лет.
После 65 лет вы должны повторно сдавать анализы и проходить медицинское обследование каждые три года.
На самом деле, чтобы избежать аварий, все зависит от самого человека, от его ответственности перед другими людьми, и все вышеперечисленные меры имеют второстепенное значение по сравнению с отношением человека к другим людям на дороге.
Например, человек, который несет ответственность перед другими людьми, заметив, что его зрение ухудшается, купит очки. Он будет знать, когда скорость его реакции на дороге замедлится, и тогда он будет ехать медленнее и не будет безрассудным.
А парень, которому наплевать на все остальное, даже если врач пропишет очки, он просто проигнорирует этот факт и не будет их носить. Это означает, что сколько бы ограничений ни было наложено на такого водителя, он не будет их соблюдать и продолжит представлять угрозу для других людей.
Вероятность несчастного случая одинакова для пожилых и молодых людей. Пожилой водитель может быть невнимательным или медлительным, а молодой водитель мог попасть в аварию, разговаривая по мобильному телефону, быть слишком самоуверенным, превышать скорость или играть в шахматы на дороге.
Если вы посмотрите на статистику, то увидите, что люди пенсионного возраста гораздо более осторожны на дороге, потому что им не перед кем красоваться на дороге и нет необходимости красоваться перед другими водителями.
Я также думаю, что нужно учитывать разницу, потому что многие люди в возрасте 50 лет чувствуют себя нездоровыми и имеют много хронических заболеваний, в то время как люди в возрасте 80 лет чувствуют себя очень энергичными.
В ходе более глубокого исследования этой области мы обнаружили, что люди в возрасте до 10 лет более склонны к мелким авариям, часто без участия другого водителя, например, наезд на фонарный столб или бордюр.
Причиной аварии с участием пожилого человека может стать и само транспортное средство. Как правило, пожилые люди имеют совсем небольшие пенсии, не могут позволить себе купить новый автомобиль, поэтому продолжают ездить на домашнем транспортном средстве, которое часто ломается прямо на дороге.
И можно сделать вывод, что петиции против пожилых людей абсолютно ложны, ведь если обратиться к статистике: наибольшее количество аварий со страшным и смертельным исходом происходит с молодыми водителями, неопытными, но которые еще летают по дорогам.
Также пострадавшие в ДТП, совершенных водителями, чаще всего они, отделываются незначительными ушибами, переломами и испугом, потому что на небольшой скорости ненароком могут въехать в ограждение или слегка так сейчас настоящую машину на светофоре. Огромное количество людей, целые семьи, гибнут в лобовых столкновениях автомобилей на бешеных скоростях, когда молодые водители пытаются продемонстрировать свою ловкость на дороге и обгоняют автомобиль без учета безопасного расстояния для обгона.