В СССР конец 50-х годов прошлого века, ознаменовался активным развитием сельского хозяйства. Учитывая удаленность многих сел, остро встал вопрос о выпуске изотермических авторефрижераторов, для заморозки и транспортировки скоропортящейся сельхозпродукции от пунктов заготовки, до перерабатывающих заводов.
Одним из первых в союзе рефрижератором стал ГЗТМ-953 на шасси знаменитых грузовиков ГАЗ-51.
Один из первых авторефрижераторов – ГАЗ-51 ГЗТМ-953 разработали специалисты НАМИ в 1959 году, а производили на Горьковском Заводе Торгового машиностроения (ГЗТМ).
Летом и осенью 1959 года, машина проходила эксплуатационные тесты на территории Московского Молочного завода, а также в холодильной камере Мосрыбкомбината.
Конкретно осень, стала периодом испытаний прочности, этого рефрижератора, которые техника прошла успешно.
Высокую прочность корпуса обеспечивал надежный деревометаллический кузов. Внутреннюю обшивку камеры выполнили из оцинкованной стали, для наружной части использовали листовую сталь высокой марки.
Между внешними и внутренними стенками корпуса рефрижератора, находилась деревянная часть каркаса. Она состояла из сбитых в виде ячеек брусков, сечением 100х23 мм. Каждая ячейка снабжалась рамкой со специальным термоизолирующим материалом.
Рефрижератор работал на жидком метане, бачок с которым закрепили на передней части кузова. В камеру вмонтировали трехсекционные батареи, по ним всасываясь из бака, циркулировал метан.
Регулировку температуры, осуществлял водитель, через соответствующие кнопки и ориентируясь по различным датчикам, расположенным в кабине тягача.
Транспортировочная часть камеры была обустроена, как для перевозки молочно-колбасной продукции, так и цельных мясных тушь, под которые внутри реализовали мясные крюки на направляющих.
Сам тягач рефрижераторный тягач ГАЗ-51 имел колесную формулу 4×2.2, массу 2710-5750 и грузоподъемность до 2700 кг.
Данный автомобиль получил специализированное оборудование внутри кабины для управления морозильной камеры.
В качестве силовой установки, машину оснащали шестцилиндровым двигателем, марки – ГАЗ-11.
Объем мотора составлял - 3485 кубических сантиметров, мощность 70 лошадок при 2800 об/мин.
Движок агрегировали с четырехступенчатой механической коробкой передач. Производство рефрижераторов ГЗТМ-953 закрыли в 1965 году.