До того, как мир сошёл с ума, мне удалось побывать в столице Словении Любляне.
Город достаточно большой, но какой-то такой домашний. Очень неплохое место, которое запомнилось крайне вкусным соусом карри в МакДональдсе.
А еще тут есть технический музей, в котором представлены интересные образцы автомобилей, в том числе местного производства.
И так как мы говорим тут о военной технике, то сегодня я покажу вам два автомобиля марки TAM, которые активно применялись армией страны.
TAM 4500 / 5000 4x4
Первый из них — это TAM 5000 4x4. Название марки — это аббревиатура от Tovarna Avtomobilov in motorjev Maribor, то есть автомотозавод Марибор.
TAM 4500 / 5000 был одной из самых популярных моделей завода и представлял собой двухосный грузовик, выпускаемый по лицензии компании Magirus-Deutz, но с некоторыми локальными модификациями.
Полноприводные варианты в больших количествах поступали в армию Югославии с начала 1960-х годов, заменив более старые Dodge, GMC и Tam-Pioneer.
Грузовики серий 4500 и 5000 были самыми массовыми военными автомобилями югославской, а затем и словенской армий. В народе их прозвали «Dajc» — примерно так произносится слово Deutz на местном языке.
ТАМ 4500 и 5000 использовались для перевозки людей и материалов, буксировки артиллерийского вооружения, прицепов и другой техники. Он оказался особенно подходящим для использования в сложных полевых и погодных условиях.
Они выпускались в трёх вариантах: D — стандартный полноприводный грузовик, DV — с лебёдкой, DK — самосвал.
Движущей силой был 5,3-литровый мотор мощностью 85 л.с., который разгонял грузовик до максимальной скорости 75 км/ч.
TAM 75 A5
Югославская армия также использовала более лёгкие фургоны и микроавтобусы TAM 75 A5.
Они созданы на шасси легкого грузовика ТАМ 2000 собственной разработки, первые прототипы которого появились в 1959 году.
С начала 1960-х годов выпускался ТАМ 60, а в 1969 году ему на смену пришёл TAM 75 с новым более мощным двигателем.
Фургоны и микроавтобусы были популярны не только в армии, но и на гражданке. Существовало множество различных версий.
Помимо легкового грузовика с классической кабиной, он также производился с удлиненной кабиной, с двухрядной кабиной, в виде микроавтобуса, фургона и шасси для установки специальных надстроек.
В движение он приводился двигателем рабочим объёмом 3860 кубических сантиметров и мощностью 76 лошадиных сил. Максимальная скорость достигала 90 км/ч.