1. Не первый поезд и не второй
Поезда Николая 2 это не тот состав, на котором ездил Александр 3 и
В момент открытия железной дороги из Москвы в Санкт-Петербург на рельсах появился пассажирский паровоз типа 2-2-0 серии В, построенный на Александровском заводе в Петербурге.
Это был не первый, а уже второй поезд построенный при Николае 1.
Этот поезд смог возить не только Николая 1, но и Александра! И наверное долго он бы еще бы ездил и радовал бы императора (впоследствии и сына Николая 2), если бы он не был разрушен в ходе катастрофы
18 октября 1888-го царская семья попала в катастрофу, путешествуя на поезде. Это случилось у местечка Борки, недалеко от Харькова. Оказалось, что поезд был сконструирован неправильно, а его эксплуатация производилась с нарушением. Нужен был новый поезд!
2. Создание поезда
Долго думать не стали и 28 октября того же года по приказу Александра 3 организовали комиссию, которой разрешили и уполномочили решать все вопросы, связанные с составом.
Был план создать два состава: для внутренних и заграничных путешествий. Это были дворцы на рельсах: роскошные, нарядные, они задумывались, как плавно двигающиеся и максимально безопасные.
3. Учреждение нового совета
Чтобы построить новые поезд требовалось создание нового органа. который бы занимался строительством. Поэтому был образован особый Высочайше учрежденный Строительный Комитет, а следило за строительством Инспекция Императорских поездов.
В 1889 году было принято решение о строительстве нового состава на Александровском механическом заводе Николаевской железной дроги. Строительство состава длилось 7 лет и было законченно в феврале 1896 года. И несмотря на такое длительное строительство, оказалось, что 7 вагонов было мало, поэтому позже были присоединены еще 3 вагона.
4. Увеличение состава
Долгое время, аж до 1905 года император пользовался поездами своего отца - Александра 2. Николай 2 часто ездил по такой огромной стране, а потому постепенно на каждой железной дороге начал формироваться свой состав. С каждым годом количество составов увеличивалось, уже к 1903 году личный парк поездов Николая 2 насчитывал 5 составов. И каждый из них имел свое назначение.
Первый предназначался для вдовствующей матери Николая 1 - Марии Федоровны Романовой. Состав состоял из 10 вагонов.
Второй – «Собственный Его Императорского Величества» для дальних путешествий по стране: за Урал, в Сибир.
Третий – Императорский поезд «для заграничной колеи», вошедший в строй в 1894 году, состоял из 11 вагонов на четырехосных тележках.
Четвертый предназначался для простых поездок в окрестностях Санкт-Петербург, состоявший 13 вагонов.
Пятый по сути даже не был императорским, ездили на нем "иностранная и местная знать", поэтому он был самым крупным среди всех, целых 16 вагонов!
5. Поезд в годы войны
Поезд постоянно использовался в годы Первой мировой войны. Для более быстрого и скрытного передвижения поезд находился не в полном составе. Когда Николай 2 приезжал на фронт в Ставку, император оставался жить в своем комфортном поезде. Летом 1915 года Николая 1 стал Верховным главнокомандующим, приняв на себя все обязанности, поэтому стал проводить много время в Могилеве куда постоянна приезжала императрица с дочерьми на поезде.
6. Отречение в поезде
Кроме того, что Николая 2 почти все время проводил в поезде, он также совершил здесь роковое решение. Именно в нем император 2 марта 1917 года подписал свое роковое отречение от престола.
7. Печальная учесть
После отречения Николая II в марте 1917 года его поезда в течение полугода использовались министрами Временного правительства. После прихода к власти большевиков из императорских вагонов сформировали знаменитый поезд председателя Реввоенсовета Л.Д.Троцкого. Он пользовался удобствами Императорского поезда, в том числе гаражом-вагоном, построенным в 1915 году для состава Николая II.
Судьба всех роскошных царских вагонов оказалась печальной. Большая их часть была утрачена в огне Гражданской войны. Уцелевшие вагоны погибли в 1941 году, и сегодня на территории России не сохранилось ни одного из подлинных императорских поездов.
#история #история россии #история российской империи #история войны #россия