Автоматы Концерна Фольксвагена славятся своей хорошей работой и надёжностью при должном обслуживании, но при этой замене масла мое мнение поменялось.
Всем доброго времени суток, работяги . Недавно я менял масло в коробке одному клиенту на Фольксваген Тигуан 2.0 TDi. Он захотел поменять масло в автомате на 100 тыс. км пробега . Коробка стала очень сильно пинаться и и долго думать, какую скорость ей включить в пробке. Была произведена полная замена масла в коробке, со снятием поддона и заменой фильтра . Официальный дилер рекомендует менять масло каждые 60 тыс. километров пробега, но многие люди, которые попросту ездят в неквалифицированные сервисы забывают об этом, таким образом истощают ресурс автомата.
Я начал процедуру замены, поднял машину и начал сливать масло. На мое удивление масло в коробке стало темно-коричневого цвета , что не могло говорить, о том, что оно потерпело перегрев, запах масла был будто оно подгорело.
При снятии поддона на улавливающих магнитах имелась множественная металическая пыль из коробки ( продукт износа ), в принципе ничего не обычного для этих коробках . А вот на фильтре я увидел что-то похоже на стружку, но точно сказать нельзя , ведь частицы очень малы .
Как заявляет владелец, менял он масло на 60 тыс километрах. По сути за 40 тыс . . километров масло очень сильно почернело и выглядело по сравнению с Новым маслом недопустимо.
Поставил новый фильтр, прокладку и залил 4 литра масла . Масло только оригинальное.
После такого как залил масло в коробку, опустил автомобиль и завёл. Коробку нужно прощёлкать во всех режимах работы , при этом остановиться на каждой передачи : P,N,R и D по 5 секунд. После, подключаем компьютер и смотрим температуру масла в коробке. Температура должна быть в диапазоне 35-43 градусов. В конце проверяем уровень в коробке на заведённом моторе.
Владельцу я посоветовал сделать пробную замену масла через 10 тыс километров без снятия поддона, чтобы оценить масштаб трагедии его автомата. Пробная замена покажет, пришёл конец коробке или нет!
Спасибо за внимание !