На машинах с АКПП зачастую рядом с рукояткой селектора помещают кнопку со снежинкой или надписью "Winter", то есть "Зима". Из того, на чем ездил я, зимний режим КПП вынесен на отдельную кнопку в автомате Дэу Джентры. В автомобилях последних годов выпуска "снежинка" присутствует наряду с другими режимами работы КПП и привода: пересеченная местность, мокрый асфальт, спорт-режим и далее по списку.
Так в чем смысл зимнего режима КПП? Как он влияет на расход топлива и поведение машины на дороге? И самое главное — чем он так полезен, что включать его нужно именно зимой?
В случае с механической коробкой передач все просто: водитель сам решает, сколько дать газу при трогании с места и разгоне, а также насколько быстро отпустить сцепление. Изменяя эти два параметра водитель может получить и зимний режим, и спорт режим, и режим езды в натяг по грязи и песку — все в руках человека, сидящего в водительском кресле. Точнее, в его ногах.
С автоматической коробкой такие трюки не пройдут, потому что ее работа регулируется не ногами человека, а заложенными в ее "мозги" алгоритмами. Максимум, на что может повлиять водитель — это включить кнопочку того или иного режима, и автомат перенастроит свою работу под более агрессивный или, наоборот, экономичный стиль езды.
Так вот зимний режим всего лишь немного адаптирует настройки автомата к сложным погодным условиям: обледенению дороги и нечищеному снегу. Поэтому трогание с места происходит в щадящем режиме: не с первой, а со второй передачи. Так машина стартует более мягко, и передние колеса не пробуксовывают на голом льду перед светофором или в снежной каше.
Дальнейшее переключение передач происходит тоже более плавно, чтобы машина была более устойчива на дороге при скользком покрытии. Разумеется, это сказывается на динамике авто. В зимнем режиме вместо условных 10-12 секунд до сотни авто разгоняется секунд за 18, но оно и понятно, ведь по голому льду на моноприводе быстро разогнаться не получится, сколько ни нажимай на педаль газа.
По ощущениям машина в зимнем режиме прибавляет в плавности хода, но явно теряет в динамике, так что на сухом асфальте включать его нет никакого смысла. По расходу топлива наверняка тоже должно выходить чуть экономичнее, но лишь немного, ведь двигатель всегда будет работать на пониженных оборотах вне полки крутящего момента, а значит сэкономить получится только если едва нажимать на газ. Зато при гололеде он действительно может оказаться полезным, чтобы по полчаса не шлифовать шипами лед на светофоре.
Пользуетесь ли вы "умными" режимами КПП или просто ездите в стандарте без лишних заморочек? Есть ли вообще реальная польза от зимнего режима? Поделитесь мнением!