В 1964 г. линейку грузовых моделей дополнил A100 (1964-70) - компактный бескапотный грузовик с несущим кузовом пикап или фургон и вынесенной вперёд кабиной. Обычный пикап D100 стал доступен в спортивной версии Custom Sports Special, оснащённой ковшеобразными сиденьями с консолью, 7 л двигателем V8 426 мощностью 365 л.с., 3-ступенчатой АКП LoadFlite и ведущим задним мостом от Imperial 1961 г.
В 1965 г. Dodge выпускает новое поколение полноразмерных моделей Polara и Custom 880 на платформе C-body с колёсной базой 121". Оформленные Элвудом Энгелем в угловатом стиле с равными по длине капотом и багажником, они имели решётку радиатора в форме гантели с двойными горизонтальными фарами и заднюю панель с дельтавидными фонарями. Самым дорогим автомобилем в линейке стал 2-дверный хардтоп Monaco с четырьмя ковшеобразными сиденьями, центральной консолью вдоль всего салона и роскошной отделкой. Он оснащался 6,3 л двигателем V8 383 мощностью 315 л.с., 6,8 л V8 413 мощностью 340 л.с. или 7 л V8 426 мощностью 365 л.с. В модельном ряду снова появляется Coronet, заполнивший нишу между компактным Dart и полноразмерной Polara. Основанный на среднеразмерной платформе B-body с колёсной базой 117", он отличался свежим дизайном и широким диапазоном оснащения. На выбор предлагалось пять типов кузова (2- и 4-дверный седан, хардтоп-купе, кабриолет, 5-дверный универсал), три уровня отделки (базовый, 440 и 500), три коробки передач (3- и 4-ступенчатая МКП, 3-ступенчатая АКП TorqueFlite) и шесть силовых агрегатов от 3,7 л 6-цилиндрового Slant Six 225 (145 л.с.) до 7 л Street Wedge V8 426 (365 л.с.). За год было продано 209.000 Coronet, из них 33.300 - в модификации Coronet 500 с ковшеобразными сиденьями.
В 1966 г. модель Monaco полностью заменила Custom 880 и была преобразована в полноценную серию с кузовами хардтоп-купе, седан, хардтоп-седан и универсал, а обновлённый Coronet получил разделённую на две части решётку радиатора и дельтавидные задние фонари. На его базе была разработана новая среднеразмерная модель со спортивным акцентом – 4-местный хардтоп-фастбек Charger. Она отличалась аэродинамической крышей, решёткой радиатора в форме электробритвы с поворачивающимися фарами, полоской задних фонарей на всю ширину кузова, 4-мя ковшеобразными сиденьями, консолью на весь салон и панелью приборов с электролюминесцентной подсветкой. На выбор предлагались двигатели V8 318/230 л.с., V8 361/265 л.с., V8 383/325 л.с. и Street Hemi V8 426/425 л.с. Последний стал доступен и на Coronet, в то время как на полноразмерных моделях использовался 7,2 л мотор V8 440 мощностью 350 л.с. На обновлённом Dart панели капота и багажника стали еще более плоскими и гладкими, а новая решётка радиатора из горизонтальных хромированных полос была разделена двумя вертикальными хромированными полосами на три секции. Совокупные продажи Dodge составили 632.658 ед.
В 1967 г. модели Polara, Monaco и Coronet прошли очередной рестайлинг, а компактный Dart получил новый кузов на платформе A-body. Он отличался прямоугольными крыльями, вогнутой решёткой радиатора с одинарными фарами, выпуклой хвостовой панелью с дельтавидными фонарями и крышей с утопленным задним стеклом для 2-дверного хардтопа. Двигатели и модификации остались прежними, но из всех серий были исключены универсалы. За год с конвейера сошло 466.000 автомобилей. Для Coronet и Charger предложен пакет опций R/T (Road/Track), который включал 7,2 л двигатель Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. (за доплату – 7 л Hemi V8 426 мощностью 425 л.с.), 4-ступенчатую МКП или 3-ступенчатую АКП, усиленную подвеску Rallye, передние дисковые тормоза, шины с красными полосками и ковшеобразные передние сиденья. В следующем году к ним присоединился Dart GTS, доступный в виде хардтоп-купе или кабриолета с 5,6 л мотором V8 340 мощностью 275 л.с. или 6,3 л V8 383 мощностью 300 л.с. Вместе эти три muscle-car образовали группу под названием Scat Pack, отличительным признаком которой с 1968 г. стали поперечные полоски вокруг кормы.
В 1968 г. для Coronet и Charger разработан новый кузов B-body, длинный и низкий, с профилем в форме бутылки "Кока-Колы". Charger превратился в обычный хардтоп с утопленным задним стеклом между задних стоек. Он также отличался от Coronet более мускулистыми крыльями, чёрной решёткой радиатора со скрытыми фарами и сдвоенными круглыми задними фонарями. Двигатели и трансмиссии у этих моделей были общими, включая 7,2 л Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. или 7 л Hemi V8 426 мощностью 425 л.с. в пакете R/T. Группа Scat Pack была дополнена недорогим muscle-car Coronet Super Bee, который оснащался 6,3 л мотором Magnum V8 383 мощностью 335 л.с. и набором оборудования от Coronet R/T, кроме раздельных передних сидений. Продажи Dodge увеличились до 628.000 ед., в основном за счёт Coronet (220.000 ед.) и Charger (96.000 ед.).
В 1969 г. полноразмерные автомобили Monaco и Polara получили новый кузов в стиле «фюзеляж» с высокой поясной линией, низкой крышей и полукруглыми в поперечном сечении боковинами. Серия Monaco включала хардтоп-купе, седан, хардтоп-седан и универсал, серия Polara - те же кузова, плюс кабриолет. На Polara ставились двигатели Slant Six 225, V8 318, V8 383 и V8 440, на Monaco - только два последних. Изменения в дизайне других моделей были косметическими: у Coronet решётка радиатора снова приобрела форму гантели, а у Charger была разделена на две части. У Dart появился бюджетный хардтоп Swinger, доступный с моторами V8 318 или V8 340.
Потерпев поражение в NASCAR в сезоне 1968 г., компания подготовила специальную модификацию Charger 500 с улучшенной аэродинамикой: решёткой радиатора от Coronet 1968 г., открытыми фарами и задним стеклом заподлицо с линией крыши. Но и этого оказалось недостаточно, чтобы одержать победу над Ford-Torino Talladega, поэтому конструкторы пошли на более радикальный шаг. Они оборудовали Charger длинным носовым обтекателем с всплывающими фарами и задним антикрылом высотой 80 см. Так появился легендарный Charger Daytona, разгонявшийся до 320 км/ч. Для соблюдения правил омологации в 1969 г. было продано 503 таких машины.
В 1970 г. Dodge-Charger Daytona и его собрат Plymouth-Superbird выиграли 38 из 48 гонок чемпионата. В том же году Dodge с опозданием вступает в сегмент "пони-каров" с автомобилем Challenger - конкурентом Mercury-Cougar и Pontiac-Firebird. Доступный с кузовом хардтоп-купе или кабриолет, Challenger разделял платформу E-body со своим двойником Plymouth-Barracuda, но отличался более агрессивной утопленной решёткой радиатора и сдвоенными круглыми фарами. Под капотом устанавливался любой двигатель Mopar от 3,7 л Slant Six 225 мощностью 145 л.с. до 7,2 л Magnum V8 440 мощностью 375 л.с. (с 4-камерным карбюратором) или 390 л.с. (с тремя 2-камерными карбюраторами), а также 7 л Hemi V8 426 мощностью 425 л.с. Последние два предлагались только в пакете R/T, как и на других muscle-car Dodge. За первый год продажи Challenger составили 83.000 ед.
Старшие модели Dodge получили бамперы, огибавшие по периметру решётку радиатора и фары. У Polara и Monaco такой бампер сочетался с открытыми сдвоенными фарами, у Charger - с закрытыми, а у Coronet он был разделён на два дельтавидных сегмента. Небольшой рестайлинг проходит и компактный Dart, который больше не предлагался в модификации GTS, но был доступен в версии Swinger 340 с 5,6 л двигателем V8 340 мощностью 275 л.с. Базовым для него стал 6-цилиндровый двигатель Slant Six 198 (125 л.с.) вместо прошлогоднего 170 (115 л.с.). Компания остаётся на 7-м месте в рейтинге, хотя её продажи сократились с 611.000 до 543.000 ед.
В 1971 г. корпорация Chrysler начинает многолетнее сотрудничество с японской компанией Mitsubishi. В его рамках была достигнута договорённость о продаже малолитражки Mitsubishi-Colt в США под маркой Dodge. Оснащённый рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1597 см3 и мощностью 83 л.с. субкомпактный Dodge-Colt предлагался в версиях купе, хардтоп-купе, седан и универсал. В следующих двух поколениях (1974-77 и 1977-79) эта модель была привязана к Mitsubishi-Galant. В линейке Coronet остались только 4-дверный седан и 5-дверный универсал в трёх уровнях отделки (Base, Custom и Brougham), а Charger выпускался как купе или хардтоп-купе в четырёх вариантах (Base, Charger 500, Super Bee и Charger R/T).
Обе модели базировались на платформе B-body, но у Coronet колёсная база составляла 118", а у Charger - 115". Двигатели остались те же, включая 7,2 л V8 440 (370 или 385 л.с.) и 7 л Hemi V8 426 (425 л.с.), доступные только на Charger R/T, Charger Super Bee и Challenger R/T. Из-за отмены кабриолета Polara последним открытым Dodge стал Challenger Convertible, но и он был снят с производства в 1972 г. Ещё одной спортивной машиной Mopar стал Dodge-Demon - двойник Plymouth-Duster. Двигатели и платформу A-body он разделял с Dodge-Dart, но имел укороченную до 108" колёсную базу и кузов купе с наклонной крышей. В следующем году Demon был присоединён к линейке Dart.
В 1972 г. в США вступают в действие нормы экологического законодательства, направленные на снижение количества выбросов выхлопных газов в атмосферу. Правительство обязало всех автопроизводителей перенастроить двигатели на бензин с меньшим октановым числом и пересчитать их мощность по методике SAE, учитывая всё дополнительное оборудование. В результате стало известно, что 3,7 л рядный 6-цилиндровый мотор Slant Six 225 развивал 110 л.с., 5,2 л V8 318 - 150 л.с., 5,6 л V8 340 - 240 л.с., новый 6,6 л V8 400 - 190 или 255 л.с., 7,2 л V8 440 - 230, 280 или 330 л.с. (Six Pack), а 7 л Hemi V8 426 - 350 л.с.
Из-за снижения производительности Dodge отказался от модификаций Super Bee и R/T из серии Scat Pack, заменив их спортивным пакетом Rallye, доступным для моделей Challenger и Charger. Полноразмерный Monaco был отделён от более дешёвой серии Polara массивным передним бампером с открывающимися фарами. Теперь он позиционировался как элитарный автомобиль, который оснащался только двигателями V8 и АКП. На выбор предлагались 4 типа кузова: хардтоп-купе, седан, хардтоп-седан и универсал с боковинами под дерево.
Лёгкие грузовики Dodge D-Series получили новый кузов со сглаженными углами и выпуклыми боковинами, а также независимую переднюю подвеску. До 1979 г. они имели одинарные круглые фары, а потом - двухэтажные прямоугольные. В 1973 г. появилась кабины Club Cab (2-дверная с двумя рядами сидений и дополнительными боковыми окнами). В 1974 г. на укороченном шасси D-Series был разработан утилитарный внедорожник Dodge-Ramcharger, оборудованный съёмной металлической крышей над грузовым отсеком. Как и Dodge-D100, он оснащался двигателями V8 318, V8 360, V8 400 и V8 440.
В 1973 г. вследствие резкого подорожания бензина продажи полноразмерных автомобилей и muscle-car сильно упали. Обновлённый Polara выпускается последний год, а Charger и Challenger продержались на рынке до 1974 г. включительно, но даже в спортивной модификации Rallye обладали скромной динамикой. Demon был переименован в Dart Sport и вместе с основной моделью Dart получил новую решётку радиатора, люк в крыше Sunroof и электронное зажигание на всех моторах. В соответствии с федеральным законом на всю продукцию Chrysler устанавливаются передние (1973) и задние (1974) бамперы, выдерживающие удар на скорости до 8 км/ч.
В 1974 г., оставшись единственной моделью класса full-size, Monaco стал ещё больше и роскошнее. Новый кузов C-body имел более угловатые линии, отделённую от бампера горизонтальную решётку радиатора и сдвоенные круглые фары в квадратных ячейках. Похожим образом был оформлен и Coronet сохранивший прежний кузов B-body. Двухдверный кузов Monaco теперь предлагался в двух вариантах: хардтоп-купе или Brougham (с вертикальными окнами в задних стойках). Под капотом ставились двигатели V8 360 (5,9 л, 180 или 200 л.с.), V8 400 (6,6 л, 185 или 205 л.с.) и V8 440 (7,2 л, 220 л.с.).
Dodge. Часть I
Dodge. Часть II
Dodge. Часть IV
Dodge. Часть V
Dodge-Dart (1965), Dodge-Coronet (1973), Ram 1500 (1994), Caravan (1995), Viper GTS (1996), Viper GT2 Champion Edition (1998), Intrepid R/T (1998), Power Wagon Concept (1999), Dodge-Viper SRT10 (2003), Dodge-Challenger SRT8 (2008)
#история автомобилей #автомобильная история #американские автомобили #автомобили из сша #dodge