Приветствую всех моих читателей и многоуважаемых подписчиков моего канала.
Ну что, продолжим повествование мемуаров. Сегодня расскажу вам про работы в Таганрогском заливе. Вот где уж мы хлебнули приключений по полной.
В начале весны наша группа подписала договор на проведение гравиметрических работ в Таганрогском заливе с Геленджикской геофизической партией. По условиям договора работы начинаются в мае и примерно пару месяцев оценивая обьемы работ.
В данном случае гравиметрическая сьемка ничего экспериментального не представляла простая рутина. Нужно установить приборы на выделенном судне , настроить и потом отработать все профили.
С учетом времени проведения мы не могли не радоваться, самый бархатный сезон.
И вот в конце апреля наша партия загрузившись отправилась в Геленджик. По приезду нас радушно встретили и поселили в гостинице недалеко от Толстого мыса. Аппаратура была оставлена в партии для перегрузки на судно.
Начало мая, погода шикарная, да и обеспечение нам организовали по полной. Еда из местного ресторанчика, прогулки на море, даже пытались залезть искупаться, но все же холодновато.
Я как начальник партии начал оформлять документы по работам, а это куча бюрократических бумажек. Как ни как , а работы проводится должны были в приграничной зоне и соответвенно нужно было внести все данные в судовую роль, согласовать все с пограничниками. Первая неделя пролетела не заметно, тем более все отлично в плане жилья.
Через пару недель стали закрадываться сомнения, что что то происходит не так как планировали. Аппаратура все так же находилась на складах и про установку на судно как то разговор и не шел. Нам то что , живем припеваючи, ходим рыбачить на мыс, кормят отлично , деньги идут. Но все же решили поинтересоваться в чем проблема. Как было заявлено судно сейчас на работах и как придет все будет.
Еще через пару недель нам заявило что основной точкой их которой мы будем работать будет город Ейск. И в ближайшие дни мы туда перебазируемся вместе с техникой. И вот загрузив аппаратуру в грузовики мы выдвинулись в сторону основной базы .
Сами понимаете , путь не близкий. Стартовали рано утром , дабы к вечеру быть на месте. Но...
В середине пути, в Тимашевской водители свернули в сторону небольшого приморского городка Приморско-Ахтарск. И нас привезли в данный городок в частный сектор и как было заявлено именно тут мы будем перегружаться на судно . Все ящики были разгружены и водители с чувством выполненного долга отчалили в обратном направлении. Мы же остались в частном, доме со своими ящиками , ничего не понимая.
Попытка дозвониться по сотовому до начальства которое курировало данные работы не увенчалась успехом.
Вечером пришла хозяйка. Оказалось что данный дом снят для нас на месяц, причем с учетом полного пансиона. Она будет нам готовить и спросила , что мы хотели бы из еду. То есть попросила составить меню на неделю, что бы закупаться продуктами.
На следующий день мы созвонились с руководством и нам сказали - отдыхайте , вам сняли этот дом с хозяйкой , так как именно в Приморско-Ахтарский придет наш корабль.
Ну что нам оставалось делать, тем более это уже начало июля . Погода просто шикарная. Мы облазили все местные достопримечательности , коих в данном городишке не так и много. Узнали что есть в городе судоремонтный завод, неплохой пляж. Одним словом мы еще 2 недели загорали и рыбачили. Какие же там бычки ловились, одно загляденье. Даже пришлось сходить и прикупить на рынке пару удочек и снасти.
Ну а вечером эти самые бычки нам хозяйка жарила со сметаной. Там же я впервые увидел и попробовал настоящие драники картофельные. Обьеденье , что и говорить.
По истечении этих недель в одно прекрасное утро на пороге нашего дома появился поджарый молодой человек представившийся Сергеем. Дескать он капитан нашего корабля и пришел с нами знакомиться.
Нашей радости не было предела. Наконец то пришло судно и мы уже малость подуставшие от непроизвольного отдыха начнем работать.
Мы договорились , что на следующий день пойдем смотреть и оценивать как разместить аппаратуру.
Утром при полном параде и сопровождении нашего капитана мы выдвинулись в портовую зону. Ноооо...
Каково было наше удивление когда Сергей сказал , что нам нужно на судоремонтный завод. Придя куда мы были еще более шокированы. Оказалось что то судно которые мы вот уже 1,5 месяца ожидаем только изготавливается и наконец практически готово для спуска со стапелей.
По факту это было, более похоже на переделку рыбацкого баркаса, типа на фото. Там же нас ожидал будущая команда в лице моториста . То есть всего на судне планировалось максимум 3 человека не считая нас пятерых.
Мы сразу же начали звонить в головную организацию, но в ответ получали лишь обещания и отговорки.
Время идет, деньги платят, но мы опять бездельничаем.
По истечении пары дней наш баркас был наконец спущен на воду и мерно покачивался около причала. Ну а мы с помощью "команды" стали перетаскивать ящики с аппаратурой и думать как ее разместить.
Пока Сергей бегал и комплектовал судно, мы пытались что то придумать как закрепить всю технику. А между прочим на корабле даже штурвала не было. Так что приходилось все с боев выбивать у снабженцев. Ко всему прочему мы ожидали приезда навигатора из Геленджика.
И пока капитан бегал пытаясь договориться изготовить штурвал, мы же с помощью местных сварщиков одну из кают переделывали в лабораторию для установки приборов. С помощью уголков вместо откидных кроватей варили подиум для крепления. В таких заботах мы провели полторы недели. И вот приборы на месте и запущены для прогрева и выхода на режим.
Через пару дней наконец приехал наш навигатор. Это оказался небольшого роста товарищ которого звали Николай. Он деловито обошел наше хозяйство , внес коррективы для того чтоб ему было удобно разместить свою технику. Сергей же уже начал заполнять продовольствием наш корабль. Так как приборы вроде работали нормально, мы запланировали ПЕРВЫЙ выход в море.
И вот настал ЭТОТ день. Мы с утра пораньше пришли на судно, запустили приборы для выхода на режим . Отключаемся от электричества на пирсе и .. двигатель не запускается. Аккумуляторы которые были установлены оказались полностью разряжены. Так что слава богу в нашем хозяйстве всегда присутствует ВСА, это такой выпрямитель тока с помощью которого можно их зарядить. А так как мощный потянет любой.
Так что опять отбой и пара дней ушла на зарядку всех банок. Причем выяснилось, что один пришлось менять целиком, так как был просто мертвый. Вот так нам пытались заводчане сбагрить неликвид.
Очередной выход , а по факту попытка проверить мореходные свойства корабля.
Наконец запускаем с утра двигатель, но наученные горьким опытом аппаратуру переводим на корабельное питание в последнюю очередь. Постепенно на малых отходим от пирса, вроде все нормально. Я решил с мостика спуститься к своим и проверить как себя чувствует аппаратура. Вышел на палубу и тут услышал хлопанье сверху. Ну подумал на флаг и поднял глаза. И что я вижу. На верху мачты вцепившись висит Николай. А его расстегнутый черный спортивный костюм Адидас гордо изображает наш флаг. Ну прям пираты уходят с Тартуги.
Он в последний момент решил что там поправить в антенне. Задавливая смех от увиденного я вернулся к нашему капитану решив рассказать про увиденное.
- Сергей а что у нас с флагом?
- Блин мы же забыли повесить и поднять - ответил Сергей и полез доставать.
- Не волнуйся флаг то у нас есть - сказал я со смехом.
Сергей выскочил на палубу и глянув наверх только схватился за голову с возгласом какой стыд. Первый выход и такое. Пришлось опять швартоваться, так как амплитуда раскачивания мачты просто не предполагала возможности снять Николая сверху. Если бы разжал руки прилетел бы или в море или чего хуже в сторону пирса.
Так что швартовка, снятие нашего бедолаги и установка уже нашего флага.
Отходим и вот оно море. Легкий ветерок, мы бежим по волнам и солнышко нам светит. Правда увы приборы ну ни как не хотят выходить в стабильный режим . Качка и бросания судна им увы не нравятся. Пока мы воюем с приборами в попытках настроить , капитан тестирует системы корабля. В какой то момент из машинного отделения появился моторист и заявил о странном шуме. Так что Легли в дрейф и полезли разбираться. После некоторого времени нашли причину. На стапелях одно из креплений вала винта кто то решил судя по всему затянуть с помощью лома и получилось что перетянули. Так что подшипник просто заклинило и уже на валу образовалась проточка. Если бы не шум через какое то время просто сломало вал и наш винт благополучно отправился к морскому царю, а мы бы стали звать на помощь.
Пришлось отпускать и выдвигаться в порт , так как вал нужно было или варить или менять. Кое как к ночи мы прибыли и на следующий день в "боевом настроении" и с помощью русских фразеологизмов пообщались с заводчанами. Благо это на них подействовало и корабль был готов через три дня. Но наши приключения только начинались. Увы мы о них просто не догадывались.
Продолжение следует..............
Читайте, подписывайтесь, оценивайте статьи канала. Главное не оставайтесь равнодушными, комментируйте...
Перейти ко всем моим публикациям, и стать моим постоянным подписчиком можно ЗДЕСЬ...