Возможно, вы уже видели фотографии с тестов или пятнечных тренировок, где на болиде была какая-то зелёная краска (как на фото выше). Эта краска реагирует на силу, с которой давит воздух на аэродинамический элемент.
Инженеры делают выводы из того, какой цвет приобретает краска после заезда. Если краска зелёная, то лобовое сопротивление очень низкое, а чем краска желтее, тем лобовое сопротивление больше.
Такую краску используют если: болид ведёт себя нестабильно, инженеры сверяют данные из програм по типу CAD, или тестируют только созданный элемент.
Краска состоит из флоуресцентного покрытия и смеси предельных углеродов - парафина с заданной вязкостью. Её наносят очень тонким слоем, так на неё не действует сила тяжести, но потоки воздуха перемещают её.