1. Минивэны «Икс» и ВАЗ-2120 «Надежда»
ВАЗ «проекта X» — один из немногих тольяттинских автомобилей, которые не имеют цифрового обозначения. Идея создания минивэна возникла в 80-х, но уже на этапе разработки было известно, что машина не пойдет в серию, превратившись из чертежей дизайнерских скетчей лишь в единственный полноразмерный прототип.
У ВАЗ-Х была иная миссия: продемонстрировать дизайнерский и инженерный потенциал. Проект был и впрямь весьма футуристичен, особенно по меркам СССР. Идея родилась не зря: концептуальный однообъемник внес свой вклад в создание научно-технического центра ВАЗа. Правда, его работа вряд ли сильно повысила уровень российской автомобильной промышленности.
Экспериментальный автомобиль, ставший толчком к созданию научно-технического центра ВАЗа
Серийное же воплощение минивэна из Тольятти оказалось куда более прозаичным. В 1998 году появилась вазовская «Надежда» — однообъемник, созданный на платформе 5-дверной «Нивы». ВАЗ-2120 располагал постоянным полным приводом, понижающей передачей и механической блокировкой центрального дифференциала. Удивительно, что на автомобили устанавливали и диковинный на тот момент для российского рынка гидроусилитель руля ZF.
Выпускали машину на мощностях опытно-промышленного производства (ОПП). Сначала на выбор предлагалось два мотора — карбюраторный рабочим объемом 1,8 л либо с распределенным впрыском топлива (1,7 л). Позже в производстве остались только автомобили с карбюраторными двигателями. Последняя версия стоила $6500, а за доплату в $2400 можно было рассчитывать на «эксклюзивную» модификацию с импортными шинами на легкосплавных дисках, «кенгурятниками» и дополнительными порогами.
Задние фонари от «Оки», элементы салона — «каждой твари по паре»: чуть ли не от всех моделей ВАЗа (боковые дефлекторы от «пятерки» и «семерки», центральные — от «Самары»), передние фары от «десятого» семейства... Этот набор вынужденных заимствований нарекли «Надеждой».
2. ВАЗ-2108 тарга, кабриолет, ландо
Если не все, то многие знают о существовании Porsche 911 Targa или Chevrolet Corvette с аналогичным типом кузова. А вот о факте существования такой «восьмерки» осведомлены единицы. К 1988 году на ВАЗе сделали единственный экземпляр ВАЗ-2018 «Тарга». Вазовские дизайнеры (автор внешнего облика машины — Владислав Иванович Пашко) полностью преобразили хвост базового хэтчбека: кузов стал трехобъемным, с отдельным багажником. Конструкцию дверей усилили, правда, и остекление пришлось разделить на две части — неподвижный стеклянный треугольник и опускаемую часть. Проект вышел потенциально интересным, но не особо жизнеспособным в условиях советско-российской действительности того времени. Поэтому не удивительно, что впоследствии его уничтожили.
Выбрав концепцию тарги, инженеры практически избавили себя от проблем с ухудшением жесткости кузова, которые неизбежно возникают при строительстве кабриолета.
В полноценный же кабриолет «восьмерку» превращали в основном за рубежом. Иностранные импортеры и дилеры стремились расширить и закрепить успех местами весьма популярных «Самар», нащупывая новые рыночные ниши. Одним из самых известных проектов стал кабриолет Лада «Наташа», реализованный бельгийской компанией Scaldia–Volga.
Являясь сильнейшим зарубежным импортером Lada, «Скалдия-Волга» вполне могла позволить себе такую роскошь, как заказать разработку кузова «кабриолет» специализированной бельгийской же фирме Garage Meeus. Впрочем, в этой работе принимал участие и сам ВАЗ. Внешность дорабатывал Владимир Ярцев, усилением кузова тоже занимались российские специалисты. Первый опытный образец кабриолета был построен в 1989 году, а публичный дебют уже серийного варианта новинки состоялся на Брюссельском автосалоне в январе 1990 года.
Кабриолеты были, тарга тоже. Почему бы не построить «восьмерку»-ландоле? Пионерами в этом направлении стали представители компании Deutsche Lada — официального представителя ВАЗа в ФРГ. По их заказу другая немецкая фирма — Bosch — создала в 1987 году экзотическую модификацию Lada Samara Fun с полуоткрытым кузовом типа ландо.
За ней последовали вариации на тему. Похожий вариант представили… австралийцы! Но он был намного проще и дешевле Samara Fun. В отличие от немецкого аналога, матерчатый верх накрывал не только заднюю, но и переднюю часть салона — вплоть до лобового стекла.
3. ВАЗ-210934 «Тарзан» и ВАЗ-2112-90 «Тарзан-2»
Полноприводный «проходимец» с раздаткой в России всегда пригодится. Поэтому версия ВАЗ-210934 «Тарзан» казалась вполне логичным продолжением модельного ряда. Дело было в 1997 году. Начинку от «Нивы» упаковали в кузов от «Самары», подвеску сделали полностью независимой, и получился… этакий российский BMW X6 конца девяностых!
Рынок одобрил идею, устав от легендарного, но уж очень утилитарного облика ВАЗ-2121, уходящего корнями в брежневский период застоя. Аудитории нравились аэродинамический обвес с раздутыми бамперами, накладки на пороги, молдинги и прочие оригинальные фишки. Но, несмотря на потенциально высокий спрос, завод выпустил лишь очень ограниченное количество «Тарзанов» (не более 5000 экземпляров).
По слухам, причиной столь скорой «кончины» проекта ВАЗ-210934 «Тарзан» стал спор между ВАЗом и дизайнерской фирмой Decon, которая в содружестве со специалистами «Лады» и спроектировала этот SUV.
В 1999 году идея получила продолжение. На шасси «десятого» семейства вырос очередной кроссовер с рамной (!) конструкцией — «Тарзан-2». На сей раз рынку даже предложили два типа кузова — универсал и хэтчбек.
Почти все агрегаты использовали от массовых моделей марки. Трансмиссию и заднюю подвеску взяли от «Нивы», кузов смонтировали на раму с использованием резиновых подушек, задние тормоза были аналогичны передним (дисковые), колеса установили 15-дюймовые. Любопытно, что несмотря на возросшую на 150 кг массу расход топлива у «Тарзана» был меньше, чем у «Нивы». Сработала современная аэродинамика, кузов с более низким коэффициентом аэродинамического сопротивления.
4. Кабриолеты на базе ВАЗ-2121 и «Нива» «Ландоле»
Внедорожники-«кабриолеты» в своем модельном ряду имели и более именитые компании: Jeep выпускал Wrangler, и Suzuki — легендарную Vitara, и даже Mercedes-Benz предлагал «открытый» G-class!
В Германии, Бельгии, Канаде, Голландии и Франции покупателям предлагались самые разные модификации «Нивы»: пикапы, фургоны и даже кабриолеты. Экспортные открытые «Нивы» были «фановым» продуктом, который имел небольшой, но устойчивый спрос на внешних рынках.
Кабриолеты на базе ВАЗ-2121 изготавливали по сравнительно простой технологии — просто отрезали заднюю часть крыши, а для того, чтобы компенсировать ее отсутствие и уменьшившуюся жесткость кузова, усиливали оставшиеся силовые элементы конструкции.
Lada 4x4 Niva Poch Plein Soleil носила статус пляжного кабриолета. Переделка стандартных «Нив» осуществлялась французским кузовным ателье Lebranchu, а продажи уже осуществлялись через сбытовую сеть Poch. Полностью открытой была только задняя часть автомобиля, а над водителем и передним пассажиром по-прежнему оставалась крыша, оснащенная люком. По сути, это ландоле. Во Франции Niva Poch Plein Soleil предлагались как со стандартным бензиновым мотором, так и с дизелем производства Renault.
Немецкий вариант открытой «Нивы» был более «люксовым». Кроме того, у него уже полностью отсутствовал «жесткий» верх — это был настоящий кабриолет. Для улучшения жесткости кузова использовался трубчатый каркас. Съемный мягкий тент потребовал увеличить багажник: чтобы облегчить доступ к нему, дверной проем расширили, что повлекло перенос задних фонарей на бампер. Сами фонари, кстати, были от «копейки».
Российский проект ВАЗ-212183 «Ландоле» был реализован в 1997 году совместно с предприятием «ПСА-Бронто». Такой автомобиль, скорее, мог бы зародиться где-то на пляжах Малибу. У него не было крыши и дверей, а вместо привычного багажника предлагался откидной борт, как у пикапа. Чтобы не промокнуть от дождя и сохранить поклажу сухой, авторы проекта предусмотрели оригинальный брезентовый верх. Эксплуатация машины предполагалась в экстремальных условиях, поэтому ее оснастили каркасом безопасности, коврики в салоне заменили линолеумом, а кресла обшили легко поддающимся чистке и мойке «кожзамом».
Всем спасибо за просмотр.Ставь лайк если хочешь продолжение!!!