На сегодняшний день мало кого радует перспектива стать счастливым обладателем отечественной классики. Даже в своё время советские автомобили не отличались качеством, что можно было объяснить скромным финансированием и сжатыми сроками на изготовление.
Но тем не менее в то время были уникальные и очень интересные автомобили. Вашему вниманию топ 10 таких машин.
ЗИС-Э134
Данная машина создавалась для военных целей в первой половине 50-х годов. Инженерам была поставлена задача: создать авто для транспортировки габаритного военного груза по пересечённой местности, при этом по проходимости техника должна была быть на уровне танка, но значительно быстрее его.
В 1956 году было создано конструкторское бюро, для того чтобы спроектировать 4-х осный полноприводный грузовик, который может перевозить 5-6 тонн.
Инженеры и конструкторы создали грузовик с повышенной проходимостью, который мог преодолеть стену высотой в 60 см и имел максимальный уклон подъема - 35 градусов. Но увы грузоподъёмность составила всего 3 тонны и автомобиль не был пущен на массовое производство и остался в единственном экземпляре.
ЗИЛ Э167
Ещё один внедорожник созданный в военных целях в 1963 году. Модель планировали эксплуатировать в Сибири на заснеженных дорогах.
Высота дорожного просвета составляла 85 сантиметров. По итогу должен был получится идеальный внедорожник, который оснащался шестью ведущими колёсами, а в качестве силового агрегата использовали два ЗИЛовских двигателя суммарной мощностью 118 лошадиных сил.
Во время тестирования вездеход показал отличные результаты: по снегу он мог ехать со скоростью 10 км/ч, а по дороге мог разгонятся до 75 км/ч.
К сожалению автомобиль так и не вышел в массовое производство т.к инженеры не смогли разработать дял него стабильную коробку передач.
ЗИЛ 2906
Уникальная амфибия которая разрабатывалась во время космической гонки. Аппарат использовался для поиска прибывших космонавтов. Аппарат нужен был на случай приземления космонавтов на болотистую местность, куда обычная техника заехать не сможет.
особенностью данной техники является шнеко-роторное шасси, которое приводилось в движение двумя двигателями ваз по 77 лошадиных сил на каждой. Амфибия имела дорожный просвет 76 сантиметров и могла разгонятся до 25 километров в час.
Поисковая машина была выпущена на свет серией из 20 экземпляров. Аналог данного автомобиля так же использовался в тайге для транспортировки малогабаритного леса, но гражданская версия отличалась от военной. Авто мог развивать скорость по снегу до 11, по болоту 6, а по воде 10 километров час.
ВАЗ-Э2121 "КРОКОДИЛ"
Тяга советских инженеров к внедорожникам набирала обороты и разработки вышли за рамки военной техники. Так в 1971 году начались разработки первого народного внедорожника, которое должно было продаваться по очень доступной цене.
Безусловной необходимостью в таких машинах был полный привод. Новый автомобиль экспериментальной модели оснащался двигателем который в последствии начали ставить в жигули 6-ой модели.
Полный привод и двигатель объёмом 1,6 литров очень хорошо справлялись со своей задачей, однако из-за своего внешнего вида автомобиль так и не был запущен в массовое производство и был выпущен лишь в двух экземплярах.
Но на основе этих разработок была разработана всему любимая Нива.