Конструкция современных покрышек претерпела значительные изменения. Они обрели крепкие боковые части, которые необходимы для сохранения устойчивости в процессе совершения маневров на дороге. Если в таких покрышках начинает падать давление, они не подвергаются значительной деформации. Для автомобилистов есть один недостаток - не всегда можно определить визуально, что колесо нуждается в подкачивании. В таком случае лучше воспользоваться манометром, но прибор не всегда оказывается под рукой.
ABS. Большинство современных транспортных средств оснащено электронными системами, которые способны определять разницу в давлении при помощи ABS. Функционируют они на основе косвенных данных, которые передают датчики. Есть возможность регистрировать снижение давления почти на 1 атм. Когда в одном из колес падает давление, оно начинает проседать, а значит происходит рост скорости вращения. Датчики определяют такое соотношение, и электронный блок отправляет на панель приборов сигнал в виде индикатора желтого цвета.
Удар по боковинам. По уровню жесткости боковой части и по звуку от удара можно определить, какое колесо нуждается в подкачке. Лучше всего бить кулаком в перчатке. Если покрышка накачана, рука во время удара будет ощущать упругую отдачу. Если же давление в колесе опускается, удар становится более мягким. То же самое со звуком - он должен быть звонким, не глухим.
Изменение направления. Низкое давление в покрышках скажется на выбеге транспортного средства. Любой автомобилист знает, как далеко машина может укатиться на нейтральной скорости. Если автомобиль начинает замедляться быстрее обычного, стоит провести проверку колес. Снижение дальности выбега может сопровождаться изменением траектории. Дело в том, что транспортное средство начинает приседать на спущенное колесо и заставлять подвеску подруливать в эту же сторону.
Проблемы в дороге. Напомним, что разница в давлении может находиться в пределах 0.2 - 0.3 атм. Если колесо прокололо гвоздем, за ночь его спустит почти на 0.8 атм. Это напрямую скажется на характере управляемости. Проседание резины в таком случае будет очевидно. Если отправиться в дорогу с таким состоянием колес, можно столкнуться с рядом неприятностей.
Продолжать движение получится длительное время, пока давление не упадет до 0.1 атм. Тогда машину начнет резко тянуть против движения. Многие автомобилисты списывают это на особенности дорог и продолжают эксплуатацию. Если не обратить внимание и на это, шина подвергнется быстрому износу, а расход топлива возрастет. Критический показатель составляет 0.5 атм - покрышку в это время срывает с обода. В таком случае повреждения могут носить более серьезный характер - колесный диск погнется, а резину уже невозможно будет восстановить.
Итог. Снижение давления в колесе автомобиля можно определить даже без наличия манометра. Для этого следует провести визуальный осмотр или небольшой заезд.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!