Всем привет.
Как вы наверное знаете, на калине я 11 лет. в 2011-м взяли с отцом годичную с пробегом 1300 так и ездим. В 2017 в нашей семье появился еще и седан (тоже кстати 2010-го года).
В 2016-м стала подтекать печка, в один прекрасный момент заклинил термостат. Я тогда работал механиком учебного гаража и преподавала Устройство и Техническое обслуживание автомобилей в техникуме. Был похожий случай на учебной Гранте поэтому сразу определил неисправность: нижний патрубок холодный, в РБ повышенный уровень, жидкость выкидывает. Помню температура с 90 до 120 подскочила через 25 метров. Пробовал постучать по нему, без толку. В магазине как назло не было ни элементов ни фланцев и пришлось взять термостат в сборе- Luzar. Через 3 месяца ситуация повторилась. Потом нашёл фланец и поставил его. Через месяц термостат заклинил уже в открытом положении. Попытка выгнать пробку через дроссельный узел результата не принесла.
Причем пробка и термостат? Термостат работает только тогда когда покрыт жидкостью. Если термостат покрыт воздухом, он работать не будет, он будет клинить или в открытом положении (по большому кругу) или в закрытом (по малому).В первом случае будет недогрев, во втором -перегрев в теплое время суток.
Я прочитал на драйве следующее: "Печка находиться в самой нижней точке, поэтому при её течи, в систему будет попадать воздух и копиться в районе датчика уровня температуры, выгнать его оттуда сложно. Лучше это делать через откручивание датчика. Поэтому на автомобилях, страдающих утечками ОЖ через радиатор отопителя, перед зимней эксплуатацией необходима отвинтить датчик на 2-3 оборота и потом закрутить."
После долил чуть ОЖ выше уровня, поставил машину на уклон, снял крышку расширительного бачка и прогазовал. И всё, температурный режим нормализовался: до сих пор на этом термостате ездит наш первенец-Калина универсал. Печку потом поменял.
Оба старых термостата ради интереса прокипятил в мастерской со студентами: они оказались рабочими.
Родной (слева) и лузаровский (справа) термостат.
На второй машине -седане, тоже стоял ещё родной термостат. В ту зиму прогорел 1-й клапан (спасибо старому владельцу), помимо этого постоянно стал клинить термостат, воздушило систему-утром выгоняю пробку -печка работает, на следующий день-печка не работает. Ну думаю всё до кучи-и прокладку пробило.
Головку отдал в ремонт, а прокладочка то целая! А вот термостат какой то "гений" прикрепил к головке чисто на герметик и выдавило его во внутрь. Вот вам и причина подсоса воздуха. Всё собрал, термостат оставил старый, завожу -снова клинит термостат по малому кругу.
Выгоняю ещё раз пробку с дросселя-всё заработало. Благополучно отъездил на нем год. Но вот беда, недавно перестал догревать. Температура стала держаться в районе 70-80.
Решил перебрать родной термостат первенца-поставить новый элемент.
Тут ещё случай в магазине был, клиент принёс на возврат вкладыш термостата, мол старый с резиночкой был, а новый без. Поэтому мол не работает. Ну думаю надо проверить. Покупаю вкладыш.
Разбираю старые термостаты, с помощью плоскогубцев вынимаю элементы.
Вот они: слева- родной, справа-лузаровский.
Как видно, старый лузаровский без резинки. Дальше чищу корпус и фланцы.
Полный размер
Ставлю новый элемент, тот что с завальцовкой и без резинки.
Старые элементы почистил и прибрал-эти бродяги ещё пригодятся
Вот он-новый элемент в корпусе родного термостата.
Держит плотно, дуется только при большом давлении (1,2 атм вроде как в инструкции написано, не помню) и открывается как написано в инструкции к фланцу.
Просто видно дедушка тот не так вставил его, или фланец бракованный. Я поставил современный Luzar, а дедушка покупал Пекар. Так что всё там подходит.
Ну а про Грантовский термостат, я его ставить не буду. Он не плохой просто везде должно стоять то, что должно стоять и об этом я говорил в своём видео:
Термостат к головке всегда ставлю на прокладку и немного герметика. Уплотнительное кольцо и болты фланцев в лузаровском вкладыше идут в комплекте.
Вот так и приготовил себе запасной термостат, как будет желание поменяю. Конечно можно было бы купить в сборе. Но сколько же их мне покупать, мне их что солить?!)))
Всем хороших дорог! И спасибо тому парню с драйва, давно дело было, забыл как его зовут! Но денег он мне помог сэкономить и время. Всегда соблюдайте технику безопасности при обслуживании системы охлаждения автомобиля.