Эта трагедия случилась в феврале 1977 года. Очевидцы сообщают, что изначально произошёл сход вагона из состава под путепроводом. В этот момент навстречу ему двигался другой грузовой состав, который и был придавлен разрушенной железобетонной конструкцией.
Эта трагедия случилась в феврале 1977 года. Очевидцы сообщают, что изначально произошёл сход вагона из состава под путепроводом. В этот момент навстречу ему двигался другой грузовой состав, который и был придавлен разрушенной железобетонной конструкцией.
Вагон подломил одну из двух несущих опор и на пути обрушился 25-ти метровый пролёт весом более 700 тонн. На место происшествия прибыли два крана ЕДК-2000 из Челябинска и Кургана, но они ничего сделать не смогли. Конструкция была слишком тяжёлой и большой.
Вагон подломил одну из двух несущих опор и на пути обрушился 25-ти метровый пролёт весом более 700 тонн. На место происшествия прибыли два крана ЕДК-2000 из Челябинска и Кургана, но они ничего сделать не смогли. Конструкция была слишком тяжёлой и большой.
Лишь только со второй попытки взрывотехникам удалось её расколоть, правда после этого взрыва в близлежащих домах повылетали все стёкла, рамы и двери. Затем ещё долгое время распиливали 70-ти миллиметровую арматуру.
Лишь только со второй попытки взрывотехникам удалось её расколоть, правда после этого взрыва в близлежащих домах повылетали все стёкла, рамы и двери. Затем ещё долгое время распиливали 70-ти миллиметровую арматуру.
Общий перерыв движения в этом месте по Транссибу составил более 3-х суток. К счастью обошлось без жертв. Машинист этого тепловоза вышел на пенсию только в 2011 году. Текст и фото взяты из Я ♥ КУРГАН | KURGAN 45 ♥instagram.
Общий перерыв движения в этом месте по Транссибу составил более 3-х суток. К счастью обошлось без жертв. Машинист этого тепловоза вышел на пенсию только в 2011 году. Текст и фото взяты из Я ♥ КУРГАН | KURGAN 45 ♥instagram.
