Ни для кого не секрет, что ремень ГРМ – это такой же расходник, как и свечи зажигания. Поэтому при достижении определенного пробега (в большинстве случаев, это 60-80тыс км нуждаются в замене), но также следует визуально оценивать состояние ремня (лучше раз в месяц), и в случае, когда появились хоть малейшие сомнения в его дальнейших эксплуатационных качествах, надо заменить старый ремень на новый.
О каких критериях качества надо знать.
О каких критериях качества надо знать, чтобы ресурс ремня ГРМ отходил срок, заявленный производителем, а лучше всего, чтобы промежуток между заменой ремней газораспределения был намного дольше?
Для этого важно знать мудрые советы бывалых автомобилистов по выбору ремня ГРМ, о которых и пойдет речь.
Во-первых, новый ремень ГРМ следует покупать у официального дилера. Возможно, цена приобретаемого ремня немного превысит ценник такого же расходника, купленного в магазине, либо на рынке. Но, как показывает практика, скупой платит дважды.
- Ремень, купленный у официалов точно не поддельный, на этот «развод» известная компания никогда не пойдет. Ведь подделку легко определить по структуре плетения корда. А именно, поверхностный рисунок на зубьях качественного ремня никогда не будет ровным и гладким, на нем отчетливо будут видны выплавленные в процессе производства зигзагообразные переплетения. Они прощупываются на ощупь и видны невооруженным взглядом.
- Официальная версия 100% подойдет к заявленной марке автомобиля (натяжение ремня будет соответствовать стандартам). Всем известно, что непосредственной задачей ремня ГРМ является передача крутящей нагрузки с коленчатого вала на распредвал, причем, излишнее растяжение ремня в ту, либо другую сторону нежелательно.
- Обнаруженные дефекты на ремне, купленном у официального представителя, легко устранить, сдав ремень по товарному чеку в период гарантии, распространяемой на товар. На рынке такой гарантии никто давать не станет, так же как и в магазине.
- Во-вторых, на качественном ремне должны присутствовать стрелки, определяющие направление вращения ремня ГРМ, а также метки синхронизации. При наличии стрелок, но установке, несоответствующей данному направлению, ресурс ремня значительно сокращается. Зато установленный по стрелкам ремень и притершийся к канавкам шкива, можно снять и затем снова надеть. Ничего критичного не произойдет. С ремнем без стрелок повторная установка нежелательна, т. к. велика вероятность установки в неправильном направлении, что приведет к неминуемому истиранию и обрыву ремня.
- В третьих, при покупке ремня необходимо проверить его стыковое (нахлестное) соединение. Кустарно изготовленные ремни часто страдают своеобразным способом производства, когда один край припаян к другому в промежутке между зубьями, что приводит к плохому качеству прессованного изделия.
Берегите свой авто, следите за состояние ремня ГРМ и сохраните содержимое своего кошелька.