Вечного двигателя не существует, это аксиома. Любой ДВС нуждается в топливе, любой аккумулятор надо периодически заряжать, любой трущийся узел - смазывать. Хотя...
Давным-давно, ещё в 1956 году, советские учёные Дмитрий Николаевич Гаркунов и Игорь Викторович Крагельский сделали неожиданное открытие. Они пришли к выводу, что в трущихся соединениях медь может выступать в роли смазки, причём атомы этого металла могут переходит с одной поверхности на другую неограниченное количество раз, пока усталость металла не нарушит целостность других, соседних узлов.
Исследования производились на шасси штурмовика Ил-28, которое с течением времени изнашивалось, подшипники истирались и их приходилось заменять. Гаркунов и Каргельский тщательно изучили изношенные детали и пришли к выводу, что вместо шариков и роликов можно использовать просто медные поверхности, поскольку от трения происходит нагрев металла, и мягкая медь образуют на твердой стальной поверхности защитную пленку, которая препятствует трению. При этом она работает не в пример лучше любой другой смазки, органической или неорганической. Более того, процесс избирательного переноса основан на самоорганизации — пленка возникает только там, где материал штока испытывает наибольшие нагрузки, то есть вся система, состоящая из двух трущихся деталей и слоя масла между ними, приспосабливается к условиям трения.
Как результат - последствия трения уменьшаются не количественно, а качественно, то есть износ деталей падает в разы. Поскольку узел может быть защищён, никакого оттока смазки из него не происходит, а внутри него происходят физические процессы самовосстановления трущихся поверхностей.
Впоследствии на основе эффекта безызносности создали целую линейку специальных смазок, содержащих медь. Хотя потом выяснилась и ещё одна важная деталь: если в смазке присутствует органика, то при трении происходит её распад с образованием атомов водорода, который разрушает металл, делая сталь и чугун пластичными. Это так называемый "водородный износ", которого нет и не может быть в случае использования только чистой меди.
Дмитрий Николаевич Гаркунов (родился 24 ноября 1919) - специалист в области трибологии (науки о трении), доктор технических наук, инженер-полковник авиации в отставке. Прошёл войну, окончил инженерный факультет Военно-воздушной академии им. Н.Е.Жуковского и получил воинское звание «инженер-лейтенант авиации». После войны работал в научно-исследовательском институте эксплуатации и ремонта авиационной техники. Его докторская диссертация посвящена «Методам повышения износостойкости деталей самолетов».
Награжден рядом государственных наград, премией правительства Российской Федерации, премией Президента Российской Федерации, Золотой медалью Института инженеров-механиков (IMechE) за исследования в области трибологии, Золотой медалью Британского трибологического треста за выдающиеся заслуги в области трибологии.
По состоянию на конец ноября 2018 года он был научным консультантом кафедры технологии обработки материалов МГТУ им. Н.Э. Баумана. А сейчас ему 102 года.
Игорь Викторович Крагельский (10 марта 1908 - 17 марта1989) - советский физик, автор молекулярной механической теории трения и усталостной теории изнашивания твёрдых тел. Окончил Московский текстильный институт, работал инженером Института нового лубяного сырья. Стал кандидатом сельскохозяйственных и кандидатом технических наук, а затем и доктором технических наук, профессором.
Его считают основоположником физического материаловедения текстильных материалов.
…«При рассмотрении работ И.В. Крагельского и его коллег поражаешься необычайно широкому диапазону вопросов по трению и износу, затронутых в этих работах. Он вдумчиво исследовал многие аспекты поведения объектов при скольжении, в том числе упругие и пластические взаимодействия, адгезию, разрушение, усталость, поверхностную энергию, влияние окружающей среды, перенос материала, изменение свойств приповерхностного слоя и природу переходов (критических точек)»…
( Д. Ригни, Университет штата Огайо, США)
Источник - http://www.imash.ru/about/schools/school-kragelskiy/
