Сегодня в гараже дежурит Михаил Рябов, механик ЕвроАвто, и говорить он будет о проблемах задних тормозов на VAG. Их особенность в том, что основной тормоз совмещен со стояночным. Отсюда и такие проблемы, как замерзание троса ручника, выход из строя суппорта, повреждение скобы суппорта.
Болтается ручник и пахнет жжеными колодками
С такими жалобами чаще всего обращаются клиенты. Эти «симптомы» могут иметь множество причин. Разберем проблему на примере конкретного автомобиля. У нашего «пациента» не крутится заднее колесо.
После демонтажа выяснилось, что направляющие в порядке. Ручник в нормальном состоянии, но от внутренней колодки ничего не осталось, передняя и вовсе не двигается. Такой неравномерный износ говорит о том, что есть еще какая-то проблема. Скорее всего, дело в проржавевшей скобе. Колодки закисли в ней и суппорт вышел из строя из-за перегрева.
Демонтируем суппорт, чтобы оценить его состояние. Подробности в видео.
Замена поршня в суппорте
После разбора суппорта стало понятно, что он проржавел практически насквозь. Из-за этого закусило манжетное кольцо, и поршень перестал двигаться. Необходимо тщательно очистить всю коррозию.
Далее перебираем поршень. Из старого достаем механизм подведения ручного тормоза. Затем берем новый поршень, меняем уплотнение в упоре на штоке подведения. Все необходимое есть в ремкомплекте.
Сборка суппорта
Нам нужна тормозная жидкость. Все собирается только на нее, без лишних смазок. Сначала опускаем в жидкость кольцо и укладываем его в суппорт. Проверяем посадку. Далее вкручиваем поршень и ставим пыльник.
А теперь сделаем профилактику скоб и поменяем тормозные диски. После этого можно ставить перебранный суппорт назад. Но не будем рассказывать все. Лучше посмотрите сами на то, как Михаил мастерски делает ремонт.