Настало время отказаться от Toyota Camry. Причиной стала плавающая неисправность в системе подачи топлива автомобиля. Немного к вопросу о мастерах гаражного ремонта. Мастер авторемонтник, как и стоматолог, должен быть у человека один, проверенный и на всю жизнь. Если будешь бросаться из стороны в сторону, откликаясь на броские объявления, это тебя не доведёт до добра, как с собственным здоровьем, так и со здоровьем твоего автомобиля. Вот и у нас случился "кризис жанра". Много лет обращались к одному и тому же автомастеру, он выручал в трудных ситуациях, а при выявлении неисправности с Toyota Camry, он почему-то решил, что будет менять все по кругу, авось получится. Не получилось. Таким образом я одновременно принял решение о смене мастера и продаже автомобиля, который в целом устраивал и подходил под реалии жизни. Как обычно встал вопрос о быстрой смене автомобиля. машина нужна была ежедневно и в полностью рабочем состоянии, поэтому я принял решение обратиться к одной из самых известных в Питере компаний, которые занимались обменом (Трейд Ин) автомобилей. Естественно, хотелось получить такой же вместительный автомобиль, как Toyota Camry, но, при этом немного оставить денег на необходимые нужды. При этом автомобиль, конечно должен был быть, как минимум в хорошем состоянии, чтобы не вкладываться в него хотя бы пол-года. Это был мой первый опыт обмена автомобиля в специализированном автосалоне. Я заранее присмотрелся к машинам в налчии и увидел интересный автомобиль. Это был четырёхлетний Форд Мондео 3. Кстати, при обмене Toyota Camry, выяснилось, почему она внезапно глохла. В бензобаке была небольшая трещина, через неё шёл подсос воздуха. Но решение об обмене было уже принято. Все у Форд Мондео было по уму и автоматическая трансмиссия, вот только с цветом что-то было не так:
А цвет у машины был бледно (даже линяло) розовый. Именно поэтому не плохой автомобиль не пользовался спросом, потенциальные покупатели обходили его "за версту". А я подумал - "а фиг с ним с цветом", главное состояние и начинка. А начинка была люксовая. Кожаный салон, все стеклоподъёмники, различная электроника и т.д. Машина стояла и ждала специально меня. А цвет такой ей достался, потому что она ранее принадлежала одной фирме, которая занимается продажей косметики. Бледно-розовый цвет был бренд-цветом этой компании. В остальном всё чётко: новая резина на литых дисках, ровный, без вмятин кузов. В целом машина вызывала доверие.
Вечером я приехал домой с "обновкой". И встретились у нас во дворе дома "синяя корова", на которй ездила супруга и "розовый слон". Вообщем, весёлая семейка. За исключением цвета (всё-таки некоторую неловкость я испытывал, особенно, когда на светофоре странная шпана из соседнего автомобиля свистела и показывала большие пальцы вверх) всё остальное в автомобиле было в достойном состоянии. К чести инженеров Форда Мондео 3, у него был очень мягкий ход, за счёт многорычажной независимой подвески, в том числе и сзади. Машина проглатывала неровности, сохраняя плавность движения. Мощный двухлитровый мотор тянул автомобиль достаточно уверенно с места, был приёмистым на трассе при обгонах. Пятиступенчатая АКПП работала чётко, без рывков. В целом, машина была достойная. Правда достаточно скоро выявился один солидный минус автомобиля. Он потреблял в городском цикле до 15-ти литров 95-го бензина, что было не очень актуально при ежедневных пробегах около 200 километров.
Отъездил я на автомобиле около пяти месяцев и дальше на машину пересела супруга, т.к. настало время отказаться от её Toyota Corolla. Супруга откатала автомобиль что-то около полу-года. Выявилась ещё одна проблемка. Прекрасная независимая подвеска оказалась достаточно слабой и требовала ремонта каждые пол-года. Стоимость ремонта была не дешёвой. В итоге две проблемы: большой расход топлива и слабоватая подвеска сделали своё дело, машину мы решили продать...или обменять на что-то менее прожорливое.
Что это был за автомобиль, читайте в следующих рассказах.
Всем хорошим людям удачи на жизненном пути!