Найти в Дзене
Denis Sexy IT

Один из самых жутких авиаинцидентов

​Люблю почитать про сложные авиационные ситуации, наткнулся на одну о которой хочется написать: Представьте, летите в самолёте, и тут у него в прямом смысле слова срывает крышу и самолёт на высоте 8 км становится кабриолетом. Апрель 1988 года, рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines вылетает из аэропорта Хило (Гавайи) и берет курс на Гонолулу. Предполётная подготовка не выявила каких-то неисправностей, время полёта по маршруту ~35 минут, то есть этот самолёт летал на таких коротких маршрутах и совершил 89 680 циклов «взлет-посадка» за свой 19-летний стаж. Спустя 23 минуты после взлета, у самолёта срывает часть фюзеляжа над первыми рядами площадью 35 кв.м., все это на высоте почти 8 000 метров, пассажиры под открытым небом на скорости 500 км/ч и температуре −45С. Все они получили взрывную декомпрессию и обморожения. Представьте пилота, который обернулся назад и увидел небо в салоне самолета — «Звук был похож на быстрый разрыв паруса» — сказал капитан. Пилоты сражу же начали снижать высоту

Люблю почитать про сложные авиационные ситуации, наткнулся на одну о которой хочется написать:

Представьте, летите в самолёте, и тут у него в прямом смысле слова срывает крышу и самолёт на высоте 8 км становится кабриолетом.

Фото staradvertiser.com
Фото staradvertiser.com

Апрель 1988 года, рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines вылетает из аэропорта Хило (Гавайи) и берет курс на Гонолулу. Предполётная подготовка не выявила каких-то неисправностей, время полёта по маршруту ~35 минут, то есть этот самолёт летал на таких коротких маршрутах и совершил 89 680 циклов «взлет-посадка» за свой 19-летний стаж.

Спустя 23 минуты после взлета, у самолёта срывает часть фюзеляжа над первыми рядами площадью 35 кв.м., все это на высоте почти 8 000 метров, пассажиры под открытым небом на скорости 500 км/ч и температуре −45С. Все они получили взрывную декомпрессию и обморожения. Представьте пилота, который обернулся назад и увидел небо в салоне самолета — «Звук был похож на быстрый разрыв паруса» — сказал капитан.

-2

Пилоты сражу же начали снижать высоту и скорость, плавно заходя на запасной аэродром Кахулуи острова Мауи. Так как самолёт плохо управлялся на скоростях ниже 315 км/ч (нужно около 250 км/ч) сажать его решили на высокой скорости.

Нервная посадка окончилась благополучно (со второго круга), несмотря на то, что самолёт вел себя как на трамплине, к сожалению, была одна жертва (не считая множества раненых) — стюардесса, которая стояла прямо под сорванной крышей, ее унесло потоком воздуха наружу. Расследование показало, что причиной аварии стали коррозия, плохая эпоксидная связка честей фюзеляжа и общее состояние заклёпок, слишком уж много было циклов взлёта и посадки.

-3

На видео собрал небольшую подборку визуализации аварии и реальных кадров. А кто хорошо разбирается в авиации, тут кто-то сделал видео «из кабины», как пилоты реагировали на аварию и что предпринимали.

Самое удивительное в этой истории как по мне, что самолет успешно посадили в таком состоянии.

Есть еще одна подобная история которая мне больше всех нравится – у самолёта вырвало лобовое стекло, и пилота наполовину засосало в атмосферу, ~22 минуты он летел в таком состоянии (при -17C), пока команда (и ремень безопасности) держали его за ноги. Пилот и все пассажиры выжили. Тут подробное видео на эту тему.

В Zen я публикую только избранные посты из своего телеграм канала, если вы хотели бы читать все подряд посты от меня, то вот ссылка на канал: https://t.me/denissexy

Спасибо что читаете 🤗

#исторические факты #авиация #происшествия