И так, сейчас затронем очень интересную тему, такую как перепрошивка автомобиля.
Чип тюнинг - это изменение программы управления двигателем ради повышения мощности, экономичности или исправления ошибок. Работой двигателя управляет ЭБУ – электронный блок управления, который поддается перепрограммированию (в аналогии с компьютерами – это переустановка операционной системы).
Такая перепрошивка двигателя делается как и самостоятельно, так и в специализированных станциях технического обслуживания. Сейчас очень много людей занимаются таким видом деятельности, но для начала такого "бизнеса" это очень затратно.
Разберем общие сведения о чип-тюнинге
Чип-тюнинг подразделяется на несколько категорий:
- Stage 1;
- Stage 2;
- Stage 3.
Stage - ступень доработки, каждая ступень определяется своим уровнем доработки.
Stage 1 - незначительная доработка "стока", в основном просто прошивают мозги автомобиля.
Сток - изначальное состояние автомобиля, тоесть то состояние, с которым он вышел с конвеера
Stage 2 - более серьезная ступень доработки, включает в себя stage 1 и частичную замену деталей двигателя.
Stage 3 - наиболее серьезная ступень. Меняются многие детали двигателя, выхлопной системы и т.д. Не многие соглашаются на эту ступень, т.к. после замены оригинальных запчастей на другие, совместимые со Stage 3, автомобиль может работать некорректно, а если Stage 3 делался "у Васьки в гаражах", то и вообще можно попасть на кап.ремонт двигателя.
Что потребуется для проведения чип-тюнинга?
Для работы потребуется:
- Сканер;
- Мотортестер;
- Программатор электронного блока управления(ЭБУ).
Ну и естественно если речь идет о Stage 2 либо Stage 3 придется докупать необходимые запасные части.
Сканер - позволит определить существующие неисправности.
Мотортестер - работает непосредственно с двигателем и в некоторых случаях оказывается более эффективным в диагностике, чем сканирующее устройство. Прибор определяет форму напряжения, баланс цилиндров, токи датчиков механизмов и позволяет посмотреть осциллограмму высокого напряжения.
Программатор ЭБУ - потребуется для перепрограммирования электронного блока и усовершенствования транспортного средства.
Перейдём к положительным и отрицательным сторонам такой модернизации
- Основное преимущество - увеличение мощности двигателя. Показатели могут улучшаться на 10-40%(на самом деле показатели увеличиваются максимум на 13-16%), в зависимости от актуальности используемого оборудования;
- Так же среди плюсов можно отметить простоту перепрошивки, чтобы сделать Stage 1 не нужно что-то разбирать или менять, все изменения вносятся через компьютер, и если не понравится результат, всегда можно откатится до заводских настроек;
- Возможность уменьшения расхода топлива;
- Упрощенное движение в загруженном автомобиле и более комфортное управление;
- Чипование даёт возможность убрать заводские ограничения скорости.
- Возможность удаления сажевого фильтра. Но идея скажу по секрету так себе, так как появятся неприятные запахи, да и такая процедура довольно не простая. Так же ЭБУ постоянно будет выдавать ошибки на приборной панели и при считывании ошибок. Но, если сажевый фильтр оставить, он очень быстро забьется.
Так же стоит ознакомиться и с минусами данной процедуры.
- Быстрый выход двигателя из строя;
- Износ деталей двигателя;
Однако, проблемы описанные выше, возникают при непрофессионально выполненной процедуре, также минусами являются:
- Вероятность увеличения расхода топлива;
- Модернизация влечет за собой быстрый износ составляющих выхлопной системы;
- Неграмотная перепрошивка может стать причиной оплавления катализатора.
Итак, мы уже отметили, что очень многое зависит от прошивки и автосервиса (в гараж к дяде Васе за чиповкой ехать точно не стоит), но есть еще один нюанс установки прошивки:
профессиональный тюнер (даже в профессиональном автосервисе), с другой стороны, также может по-разному подойти к настройке. В идеальном случае его подход будет индивидуальным. Профессионал, не гонящийся только за прибылью, но работающий на результат, вряд ли будет браться за работу, если результат будет малоэффективным или риски загубить мотор слишком высоки.