Всем привет!!!
Есть у нас в Екатеринбурге, ведущий Александр Морозов, ведет всевозможные передачи на радио и телевидении об автомобилях и связанных с ними вопросах. Есть так же рубрика на радио, которую он ведет. В ней ему задают вопросы и он в силу своих знаний отвечает. По ремонту авто, по покупке и другим около автомобильным темам. Звонит мужчина и задает вопрос « Хочу купить Китайский автомобиль, как дела обстоят с ремонтом и обслуживанием?»
На что, получает ответ. « В Тюмени, мужчина купил себе Китайца, через полгода попал на капитальный ремонт двигателя. На него нет запчастей и никто не знает как ремонтировать» С запчастями я может и согласен, есть у них такие проблемы. Тому же там все «Запчасти оригинальные, так-как сделано в Китае». Есть различие, между сделанными на заводе или в небольшой мастерской на «коленке». Машины продаются хорошо, особенно у нас в России и этот вопрос скорее всего, в ближайшее время, будет решен. С этим вроде разобрались.
А сейчас, к основной сути вопроса. Как так, никто не знает, как их ремонтировать? Китайцы заново изобрели двигатель? То есть их инженеры, сели и придумали совершенно новый двигатель, где двигатель крутится вокруг коленвала, а не наоборот? Может там треугольные поршни, двигающиеся не вверх-вниз, а допустим вдоль двигателя, с заходом в коробку, для лучшего момента? Может, двигатель отлит вокруг внутренних элементов и является монолитом не разборным? И меняется целиком, как запчасть? Нет и еще раз нет. На большинстве стоит обычный дизель Great Wall GW4D20T. Это если говорить про Haval H9. Дизельный двигатель GW4D20/GW4D20B с турбонаддувом – это 4-цилиндровый 16-клапанный рядный, 4-тактный мотор. Он оснащен двойным распределительным валом (DOHC), турбонагнетателем с изменяемой геометрией соплового аппарата (VGT, WGT), промежуточным охладителем наддувочного воздуха и другими современными технологиями. Например, электронно управляемыми топливной рампой высокого давления, системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и т. д.; Двигатель отличается высокой мощностью и крутящим моментом, топливной экономичностью, надежностью, отличной отзывчивостью как на низких, так и на высоких оборотах, и надежно запускается в условиях низких температур.
Как видно из этого всего, стоит обычный, модернизированный двигатель. С обычным набором элементов, как и на других дизелях. Большого различия в устройстве двигателей нет, и слесарь-моторист с опытом, без проблем соберет и разберет такой двигатель. От того же Yanmar он не сильно отличается. Разве только управлением и некоторыми элементами. С чем же таким, могли столкнуться мотористы? Что не знают, как их ремонтировать. Скорее всего, просто это никому не надо и говорят людям, кто не понимает, что не знают, как их делать. Не нужен сервисам такой геморрой. Разберут машину и будет она стоять не известно сколько. Им надо сделать быстро, выставить побольше счет и взять другую машину на ремонт. Да так, что бы были запчасти и ремонтопригодность. А кто поймет этого Китайца? Не надо им это. Может быть я ошибаюсь и дело не в этом.
Здесь на Дзен, скорее всего, много людей кто понимает и тех, кто думает что понимает в ремонте дизельных двигателей. Милости просим в комментарии. Объясните мне пожалуйста, как так, мотористы не понимают, как ремонтировать обычный двигатель. Или там действительно, стоит супер двигатель, в котором может разобраться только Китайский мастер, постигший дзен и умиротворение. И для ремонта, надо быть, как минимум, мастером Шаолиньского монастыря? А может, туда надо просто досыпать, грамм сто, трудолюбивых Китайских «Фиксиков» и они там все починят. Сие мне не известно.
Вот такая история. Всем добра.