Добрый день, мой рассказ будет полезен тем, кто всерьез задумался о смене RAV4 4 поколения на 5 поколение. Сравнивать будем комплектации которые были у меня: toyota rav4 2 литра 2019 год передний привод комплектация комфорт и toyota rav4 2 литра 2020 год полный привод комплектация комфорт
Многие ждут обновленный кузов, точнее рестайлинг, но по опыту прошлых лет и учитывая новые экономические реалии, я думаю, будет тот же автомобиль с небольшим изменением опций, но еще за большие деньги, хотя куда еще больше! Как по мне, то психологический рубеж уже был пройден тогда в 2020 году, ну как то еще можно было понять 2000000 рублей за новый RAV, но никак не 3000000 рублей.
RAV4 4 кузов
Тойота RAV4 2019 года была куплена взамен такой же комплектации 2017 года, автомобиль не планировали менять, но волей случая автомобиль был куплен. Тот же вариатор и мотор, та же экономичность. При покупке да же сомнения не было, что стоит ли покупать вариатор и передний привод. Все надежно и супер удобно, да же сейчас когда зима и во дворе снежная каша, машина не подводит.
RAV4 5 кузов
Был куплен в 2020 году в комплектации комфорт. На этот раз при покупке автомобиля столкнулся с тем, что их было мало в наличие и найти передний привод было тяжеловато, все дилеры предлагали полный. Именно в этот период начиналось навязывание дополнительного оборудования. Но посмотрев пару машин, я понял, что у нового поколения есть существенный минус и это дорожный просвет. Я специально ставил свой автомобиль с новым тестовым Рав 4 и новый однозначно проигрывал. Из-за этого кардинально поменял свои планы и решился на покупку полного привода. Данное решение спустя два года считаю абсолютно правильным. Например, где проезжает 4 кузов не задевая (и это на переднем приводе), то новый РАВ 4 задевает защитой двигателя и частенько требовалась помощь полного привода.
Итак, сравню эти автомобили, основное, что я заметил за эти несколько лет.
Коробка
Вариатор на автомобиле 2019 года был доработан и в новом РАВ 4 уже появилось новая модификация с первой механической передачей. Может это и хорошая идея, но без нее проблем с вариатором мной пока замечено не было.
Одно точно, настройки самого вариатора изменили и с новой коробкой он стал еще более экономичнее. Фактически полный привод расход такой же как и на переднем. К примеру, на полном приводе зимой сейчас расход на 92 бензине на трассе 6,5 литра на 100 км, а в городе 9,5 - 10,5 литра на 100 км.
Новый салон
В новом автомобиле совершенно новый салон и расположение многих кнопок управления. Сама посадка в салоне тоже стала другой, а именно больше похожа по ощущениям как будто сидишь в седане. При равных условиях посадки в новом автомобиле видно капот, что очень удобно. Мультимедиа конечно ни как у новомодных конкурентов, но точно лучше ,чем у 4 кузова и удобнее.
Итого вывод после двух лет эксплуатации я сделал следующий:
Мне не хватает немного дорожного просвета, но я был готов, поэтому приобрел полный привод. Автомобиль стал более экономичнее, что подтверждает 2 ТО. Колодки и диски почти не износились. У автомобиля 19 года к данному пробегу износ был уже заметен, и думаю к 40 000 км колодки придется менять. Расход для полного привода то же отличный.
Почему не автомат и 2,5 двигатель? Все просто, для города и трассы мне вполне хватает и этой связки, да и это тема для другой статьи.
Будут вопросы, пишите с удовольствием отвечу.
Так же рекомендую прочитать:
Ваше мнение о статье, мы ждем в комментариях! Не забудь ПОДПИСАТЬСЯ на мой канал, и поддержи ЛАЙКОМ!