Признаться честно, еще каких-то три недели назад, я даже не имел представления о существовании устройства, о котором сегодня пойдет речь.
По своему функционалу и уникальности оно настолько опережает наше время, что даже подходящего названия ему еще пока не придумали.
Чаще всего его называют либо "солнечный электрогенератор", либо "солнечная электростанция", однако и тот и другой вариант не в полной мере раскрывает весь его потенциал.
Я бы сказал, что этот девайс включает в себя сразу и генератор, и огромный пауэрбанк, зарядную станцию и еще инвертор на 220 вольт.
Поскольку мы с супругой сейчас занимаемся переоборудованием микроавтобуса в автодом, вопрос автономного питания на борту стоит очень актуально.
Каким-то образом нужно иметь возможность постоянного подключения холодильника, телевизора, освещения и других бытовых приборов, которыми очень хотелось бы пользоваться в поездках.
Изначально, думали идти проторённой дорожкой. Купить дополнительный AGM аккумулятор, преобразователь напряжения 12-220 вольт, установить на крышу солнечные панели, пропустить их через солнечный контроллер, и сделать разводку розеток и USB зарядок по всему фургону.
Это самый распространенный вариант электрификации, который использует большинство караванеров, и до сегодняшнего дня он был по сути единственным, обеспечивающим автономность во время путешествий.
Однако, в этом решении есть ряд оговорок и минусов.
- Во-первых, такая система громоздкая и стационарная. Ее не унесешь домой и не возьмешь с собой на рыбалку
- Во-вторых, требуются определенные знания, чтобы все подключить правильно и безопасно.
- В-третьих, ее действие сильно ограничено в условиях пасмурной погоды. То есть, если солнца мало, эффективность падает. Аккумулятор заряжается медленно или не заряжается вовсе. Да и на палящем солнце ставить прицеп или автодом тоже идея не лучшая. Жарко все-таки летом, особенно в южных регионах.
Конечно, через специальное реле можно подключить второй аккумулятор к бортовой системе автомобиля, и во время движения он тоже будет подзаряжаться. Однако лезть в автомобильную проводку далеко не каждый захочет.
Можно купить бензиновый генератор и во время стоянки заряжать энергосистему автодома от него. Но и тут все не так просто.
Во время работы он довольно шумный, да и выхлоп от него идет не самый ароматный.
А еще нужно найти место, где его хранить во время перевозки, проводить регулярное обслуживание и постоянно заправлять бензином.
Но прогресс не стоит на месте и сегодня все эти бензиновые генераторы можно назвать атавизмом. И причиной тому, появление того самого устройства, о котором я говорю.
При массе всего в 9 килограммов, в нем уже есть все то, что я перечислил ранее.
Внутри девайса стоит современный LiFePO аккумулятор на 720 Вт/ч, что в переводе составляет 60Аm/ч.
Помимо этого устройство имеет встроенный инвертор на 600 вт с пиковой кратковременной нагрузкой до 1800Вт.
А еще тут есть фирменная фишка, режим X-Boost. Суть этого режима заключается в том, что он дает возможность запитать практически любой электроприбор, мощность которого значительно выше допустимой.
Прибор запустится и будет работать, только не на максимальной мощности, а в режиме 600вт.
Другими словами, подавляющее большинство электроприборов 220в от него будут работать без каких-либо проблем.
На передней панели доступны гнездо зарядки USB-C 100w, два стандартных USB и одно гнездо быстрой зарядки.
Тут же есть два выхода на 12 вольт, и одно гнездо прикуривателя, как в автомобиле.
На лицевой панели есть информативный экран, который показывает сколько заряда осталось в устройстве, какой ток поступает на зарядку аккумулятора, и сколько энергии забирают потребители.
Большие цифры показывают, сколько при конкретной нагрузке устройство проработает до полного разряда, и сколько его осталось в процентах.
Ну а теперь самое удивительное, что делает это устройство действительно девайсом из будущего.
Зарядить станцию можно тремя способами, и каждый из них делает это настолько быстро, что даже не верится, что такое возможно. Смотрите сами:
- От розетки 220 вольт - 1.5 часа
- От прикуривателя автомобиля - 3 часа
- От солнечных панелей (160W) - 4-5 часов
Я когда эти цифры услышал, подумал, что это какая-то ошибка. Это не просто быстро, можно сказать молниеносно.
Только представьте, пока собираетесь в дорогу, воткнули прибор в розетку, и через полтора часа он полностью заряжен.
Разрядили на стоянке, поставили солнечную панель, и спустя всего четыре часа вновь 100% заряда.
А пока едете с места на место, он так же заряжается прямо в автомобиле. Это же фантастика.
И самое главное, прибор одновременно может питать устройства, и при этом заряжаться. Другими словами, я просто не представляю сценария, в котором мы в путешествии теперь можем остаться без энергии.
Вне зависимости от погоды, наличия солнца или стационарной розетки.
Можно даже разводку проводов по фургону не делать. Просто поставил на стол станцию, подключил все, что нужно и готово.
Ну а если у вас уже есть внешний выход из автодома или прицепа на 220 вольт, который вы обычно использовали только в кемпинге, его можно включить в розетку этого малыша и никаких проблем.
В общем, я в восторге. Да, стоит эта штука дороговато. Я купил топовую версию линейки River, и она обошлась мне в 72 000 рублей.
С другой стороны, полное обустройство электросистемы в автодом выйдет не многим дешевле.
Вот такой интересный девайс у меня появился. Проблема электрификации нашего автодома решена раз и навсегда.
А вы знали о существовании таких устройств? Что думаете по этому поводу?