Приветствую, друзья!
Знакомьтесь! УАЗ Пикап - российский внедорожник повышенной проходимости. Изготавливается автомобиль на Ульяновском автозаводе с 2008 года. Первый рестайлинг произошел в 2014, а чуть позже в 2016 году внешность Пикапа обновили ещё раз.
В публикации представлен УАЗ Пикап (рестайлинг 2) 2021 года выпуска, в самой простой комплектации "классик", а точней новый автомобиль, выставленный в шоу руме автосалона. Сколько сейчас стоит такая машина и что в ней, на мой взгляд, примечательного, обязательно расскажу. Погнали!
Кузова "Патриотов" и в том числе "Пикапов", да что там скрывать, в целом всей продукции "УАЗ", не славятся качеством своей антикоррозийной защиты. Исходя из этого дополнительная антикоррозийка при покупке нового автомобиля отнюдь не будет лишней.
Не стоит забывать, что сам по себе УАЗ - это огромный конструктор, точнее заготовка, которую можно подстроить под свои нужды. Кто-то в Пикапе видит крутой внедорожник, другие наоборот - универсальный семейный грузовой автомобиль. Для тех и других под капотом есть два силовых агрегата на выбор.
В минимальной комплектации "Классик" Патриот оборудован бензиновым (АИ-92/95), шестнадцатиклапанным, четырёхцилиндровым двигателем объемом 2,7 литра, мощностью 150 лошадиных сил, работающий в паре с 5-МТ. Передний мост подключаемый, раздаточная коробка двухскоростная: с понижающей и повышающей передачами.
В максимальной комплектации "люкс премиум" установлена автоматическая 6-ступенчатая коробка передач. Дифференциал в заднем мосту с принудительной блокировкой. Работа с раздаткой осуществляется через электронную "шайбу".
Смешанный цикл расхода топлива на механике, на 100 км пути составляет, примерно, 12,8 литров. Максимальная скорость 140 км/ч.
Автомобиль рамный, дорожный просвет 21 см. Передняя подвеска зависимая, пружинная, задняя подвеска зависимая, рессорная. Амортизаторы гидравлические. Стабилизаторы поперечной устойчивости есть на передней и задней оси. Мосты типа Спайсер.
Рулевое управление - ГУР, с рулевым демпфером (показания на фото выше), нужен он для смягчения ударов, передаваемых от колёс на руль, к примеру, при проезде колейности. Преодолеваемая глубина брода пол метра.
Передние тормоза дисковые, вентилируемые, задние - барабанные. Запасное колесо крепится в нижней задней части кузова, под грузовым отсеком. На мой взгляд, данная схема намного лучше чем на пятой двери, как на Патриоте.
Снаряженная масса автомобиля - 2105 кг. Максимальная грузоподъемность (вместе с пассажирами) - 765 кг. Габариты: длина - 5125 мм, ширина по зеркалам - 2110 мм, высота - 1915 мм.
Передняя оптика галогеновая, сзади на лампах накаливания. Датчиков парковки передних/задних и камеры заднего вида в рассмотренной комплектации не предусмотрено. Обратите внимание на задний бампер, он выполнен из толстостенной трубы. Элементарно и практично!
Дверца грузового отсека довольно тяжелая, вспомогательных элементов в виде газовых упоров не предусмотрено. Отчётливо заметная на белом фоне ржавчина на полу грузового отсека, это как раз тот самый момент, о котором я говорил в начале публикации. Неприятно конечно, но это УАЗ! По-другому не бывает.
Существующих вариантов верхней части грузового отсека как минимум три: крышка, кунг и тент. Стоимость дополнительных аксессуаров варьирует от 50 000 рублей до 150 000 р. В случае с крышкой объем багажного отделения будет 1400 литров, с кунгом - 2700 л.
Кабина двойная, четырёхдверная, двухрядная, пятиместная.
Дверной проём посадку на второй ряд не сковывает, присутствует удобный встроенный порог, на который смело можно вставать. Свободного пространства в районе ног достаточно. Материал отделки сидений ткань, по тактильным ощущениям тонкая, в комплектациях выше качество обивки сидений намного лучше. Здесь же всё по-простецки!
Передний ряд сидений с механическими регулировками в четырёх направлениях. Обогрева сидений нет, не греется руль и ветровое стекло. С обогревом только боковые зеркала заднего вида. Несмотря на то, что у рассматриваемого авто самая базовая комплектация, на всех четырёх дверях стеклоподъемники с электроприводами, так же за счёт электроприводов регулируются боковые зеркала.
Посадка за рулем удобная, обзорность хорошая. Управление трансмиссией осуществляется рычагами, расположенными в тоннельной части: ближе к водителю КПП, за ним раздаточная коробка передач. Кондиционера, мультируля и аудиосистемы нет, всё перечисленное будет в комплектациях выше. Отделка интерьера парприз, карты дверей, подлокотник переднего ряда выполнены из "дубового" очень дешёвого пластика, где всё скрипит и бренчит.
Сколько стоит?! Мне предложили рассмотренный автомобиль купить за 1 350 000 рублей. Много?! А конкуренты есть? Считаю, отличный российский Пикап за адекватную цену. Только вот качество сборки очень сильно хромает. А что думаете вы, пишите в комментариях. На этом всё, до новых встреч.