Многие международные автомобильные компании не только собирают свои автомобили в России, но и модифицируют их специально для местных водителей.
В России у каждого третьего жителя есть свой автомобиль. На начало 2021 года в стране было зарегистрировано 45 млн легковых автомобилей. Почти треть из них производит российская автомобильная компания LADA. Toyota в настоящее время является вторым по популярности брендом, с более чем четырьмя миллионами автомобилей в стране - RAV4 и Camry являются самыми популярными моделями. Далее идут Hyundai и Kia с более чем двумя миллионами автомобилей каждый в стране.
По сравнению с США и большей частью Европы, где около двух из трех жителей имеют собственный автомобиль, авторынок в России по-прежнему относительно открыт и продолжает развиваться. Россия вводит довольно большие таможенные пошлины на ввозимые автомобили, чтобы заставить международные автомобильные компании производить свои транспортные средства внутри страны. В результате многие производители иномарок локализовали свое производство в России, а в некоторых случаях даже модифицировали свои модели автомобилей, чтобы приспособиться к российским дорожным условиям и вкусам людей.
Россияне предпочитают малобюджетные кроссоверы и седаны. Хэтчбеки и универсалы встречаются реже, а небольшие электромобили, как правило, необычное зрелище (в стране всего 11 000 электромобилей, и 9 000 из них - Nissan Leaf).
«Россияне не интересуются хэтчбеками из-за отсутствия ассоциации с высокой позицией в обществе», — говорит Алексей Кожухов, эксперт по автомобильному маркетингу. Он отмечает, что в советский период длинный волжский седан считался автомобилем высокого класса и символом власти, и что эти ассоциации передавались последующим поколениям.
Производители создали седаны и внедорожники эконом-класса, которые специально ориентированы на российский рынок. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в первом полугодии 2021 года около 45% проданных новых автомобилей были кроссоверами.
Самый простой и дешевый автомобиль на российском рынке Granta собирается на заводе АвтоВАЗ в Тольятти. Некоторые типичные отзывы клиентов утверждают, что автомобиль «надежный и без проблем» или что «у меня не было больших иллюзий и я получил то, что ожидал». Седан без кондиционера стоит 560 000 рублей ($7 800), а версия LUXE с подогревом лобового стекла, круиз-контролем и автоматической коробкой передач стоит 780 000 рублей ($11 000).
Последняя модель Lada, Vesta, предназначена для седана и кроссовера, хотя есть и спортивная версия. Автомобиль отвечает потребностям большинства потребителей, но дешевле иностранных брендов. «Когда я его купил, я понял, что это АвтоВАЗ и впереди могут быть проблемы, но желание купить эту красоту просто возобладало, и я хотел только новую машину в этом бюджете», — пишет один российский гонщик, добавляя, что не хотел покупать подержанный автомобиль.
Самая простая модель с механической коробкой передач, кондиционером и подушками безопасности продается за 795 000 рублей ($11 200), в то время как самая дорогая версия «Спорт» стоит 1,2 млн рублей ($17 000).
Хюндай Крета
Этот кроссовер является одним из самых недорогих автомобилей в своем классе в России. Его цена колеблется от 1,2 млн рублей ($17 тыс.) до около 2 млн рублей за топовую версию ($28 тыс.). «Многие владельцы Creta с 1,6-литровым двигателем жалуются на вялую динамику. Я не искал гоночный автомобиль, так что машина меня устраивает. Моим приоритетом был AWD, который полностью себя оправдал. Теперь я могу в любое время выехать на природу и не беспокоиться о том, чтобы застрять на грунтовой дороге», — пишет один из водителей с Урала.
Hyundai также был первым производителем автомобилей в России, который предложил онлайн-продажи непосредственно с завода без дилера.
Хюндай Солярис
Solaris — это версия Accent, которая была локализована специально для России в 2010 году и производится в Санкт-Петербурге. Российские водители, похоже, вполне довольны моделью, которая является бюджетным седаном, устойчивым к перепадам температур и суровым погодным условиям и в целом надежным. «Я хотел использовать его как минимум пять лет, не заглядывая под капот», — написал один из водителей о том, почему он выбрал именно эту модель.
Solaris колеблется в цене от 890 000 рублей ($12 500) до 1,3 млн рублей ($18 300) за топовую конфигурацию.
КИА Рио
KIA Rio также выпускается в Санкт-Петербурге с 2011 года, и, как и Solaris, поставляется только в модели седана, которая более популярна среди местных покупателей. Дизайн и технические характеристики российского Rio немного отличаются от версий, продаваемых в других странах. Многие водители отмечают, что он имеет хороший нагрев и возможность старта при минус 30 по Цельсию. В результате автомобиль стал одной из самых продаваемых моделей в стране. Его стоимость варьируется от 950 000 (13 400 долларов США) до 1,3 миллиона рублей (18 300 долларов США).
Фольксваген Поло
Все модели Polo, продаваемые в Европе, являются хэтчбеками, но в России Volkswagen решил модифицировать эту легендарную модель, чтобы производить то, что стало одним из самых популярных седанов в России. «Автомобиль есть автомобиль. Багажник огромный и удобный. В салоне довольно много места, как спереди, так и сзади. Езда неплохая, лучше других автомобилей такого класса», — пишет один из владельцев.
Седан Polo собирается на заводе в Калуге (около 200 км от Москвы). Самая дешевая модель стоит 1 миллион ($14 100), в то время как самая дорогая версия стоит 1,9 млн рублей ($26 800).
Лада Нива
Первый советский внедорожник все еще находится в производстве и имеет лояльную клиентскую базу за его сочетание чрезвычайно дешевого и прочного для езды по бездорожью. Многие россияне используют его, чтобы добраться до своих отдаленных дач.
Самая простая версия стоит 660 000 рублей ($9 300). Самая дорогая версия называется Niva Travel (ранее Chevrolet Niva), стоит 993 000 рублей ($14 000) и оснащена трубкой на случай, если автомобиль обгонит вода в суровых дорожных условиях. А автоматической коробки передач нет! «Его увлечение — грунтовые дороги, суперподвеска, он «проглатывает» дыры в дорогах, не замечаешь неровностей», — написал водитель из Амурской области на Дальнем Востоке. Однако клиенты отмечают, что салон не особо комфортный и что автомобиль потребляет много топлива.
Шкода Рапид ПАII
Это еще один седан эконом-класса, который завоевал сердца многих российских водителей. «Новый Rapid удобен в управлении, там много автоматики», — говорит один владелец из Санкт-Петербурга. Далее они пишут: «Поверните руль и нажмите на газ, и включите круиз-контроль на высокой дороге, и автомобиль сделает все остальное сам».
Škoda Rapid собирается на заводе в Калуге. Самая простая версия стоит 990 000 рублей ($14 000) и уже включает в себя медиасистему с сенсорным экраном и Bluetooth. Самая дорогая версия стоит 1,4 млн рублей ($19 700).
Рено Дастер
Автомобили Renault собираются в Москве. Долгое время самой популярной моделью Renault был седан Logan, но в этом году внедорожник Duster взял этот титул. «Кто может представить себе жизнь, которая больше не просто спешит», — шутит один из водителей о вождении автомобиля. «Duster — это семейный автомобиль. Автомобиля достаточно, чтобы бодро находиться в пробке», — пишет другой.
Цена простейшей модели с механической коробкой передач начинается от 1 млн рублей ($14 300), в то время как самая дорогая версия 4х4 в два раза больше.
Лада Ларгус ВП
Единственная модель универсала в этом списке также выпускается российской компанией АвтоВАЗ. Largus – достаточно бюджетный автомобиль, который популярен не только среди дачных энтузиастов, но и для коммерческих целей. «Главный плюс — подвеска и устойчивость на дороге, — пишет водитель из Тюмени (Сибирь), — не нужно беспокоиться о вождении по трассе по Ларгусу зимой». Все версии оснащаются механической коробкой передач и стоят от 780 000 ($11 000) до 978 000 рублей ($13 700).