Внезапно возрос интерес читателей к статье, написанной мной в том году о соединении двух жёлтых линий - Калининской (8) и Солнцевской(8А): https://zen.yandex.ru/media/id/5f15ff65aeb3d4194b7fd258/centralnyi-uchastok-kalininskosolncevskoi-linii-metro-6102994de2aa8a3dae5d0f62
В связи с этим, считаю, что необходимо вернуться к этой теме. А точнее, обсудить ещё один из вариантов строительства. Сейчас, напомню, в Москве 2 не связанные между собой линии - Калининская и Солнцевская (на схемах они обозначены жёлтым цветом). Изначально планировалось их соединить в центре, однако, нынешние московские власти, вместо строительства важных для города станций метро, строят те, что легче построить. В основном в полях, чтобы их застроить человейниками и ещё больше нагрузить столицу. Отличными примерами тому, служат будущие Бирюлёвская, Троицкая и Рублёво-Архангельские линии метро. В это время, как вы понимаете, соединением жёлтых линий никто не занимается.
Почему это соединение важно?
Дело в том, что большинство станций Солнцевской линии расположены в спальных районах. Но в отличии от других линий, эта в центр не идёт, а там помимо огромного числа точек притяжения, имеются транспортные узлы, благодаря которым можно добраться практически в любую точку города. Но, повторюсь, на Солнцевской линии такой возможности нет, поэтому, чтобы попасть в центр, приходится доезжать до станции Парк Победы переходить на Арбатско-Покровскую линию (3). Правда, не стоит забывать, что поезда Парк Победы синей, Арбатско-Покровской линии, уже приходят набитыми. В часы пик образуется давка...
К слову на Солнцевской линии имеется пересадка на Филёвскую линию (4) на станции Деловой Центр. Линия имеет ещё 2 пересадки на Большую Кольцевую линию:
1) Всё на том же Деловом центре.
2) Со станции Мичуринский проспект (открыта в конце 2021 года).
Они, конечно, разгрузили СЛ и АПЛ, но не очень сильно.
Вариант соединения
От нынешней конечной станции "Третьяковская", предлагается вести линию через остров Балчуг, под Обводным каналом и Москва-рекой. После разместить станцию "Волхонка" под площадью Пречистенские ворота, с организации перехода на станцию "Кропоткинская" Сокольнической линии (1). Затем, под Гоголевским бульваром, переулком Сивцев Вражек, Смоленской улицей и вновь Москва-рекой выйти к планируемой станции "Киевская" с пересадкой на Арбатско-Покровскую, Филёвскую и Кольцевую линии. Станцию возможно расположить под Площадью Европы. Оттуда вести линию под Бережковской набережной, а дойдя до пересечения с ТТК расположить станцию "Потылиха". Далее, тянуть линию под Воробьёвским шоссе и Мосфильмовской улицей, под последней расположить станцию "Мосфильмовская". Оттуда соединить линию с действующим перегоном "Минская - Ломоносовский проспект" в районе под Университетским проспектом.
Участок от "Третьяковской" до "Киевской" должен быть построен на особо большой глубине из-за большого числа исторической застройки, коммуникаций, инженерных строений и иных станций метро.
Без эксплуатации останется станция "Минская", которая расположена посреди леса, на окраине Парка Победы, станция "Парк Победы"и "Деловой Центр". Особого потока на этих станциях, при вводе центрального участка, не предвидится, так как сами они, кроме пересадки, не представляют интереса для пассажиров. На них можно, конечно, оставить движение поездов (вилочный метод), а можно перевести под служебные нужды.
Появление станции "Волхонка" обеспечит пересадку с Сокольнической линией и разгрузит её южный радиус, так как люди вместо "Университета" и "Проспекта Вернадского" будут пользоваться, например станции "Ломоносовский проспект".
Новая "Киевская" разгрузит Арбатско-Покровскую линию, так как те, кому надо на Киевский вокзал не будут пользоваться ей, а предпочтут Калининско- Солнцевскую линию.
А что вы думаете по этому поводу?
Спасибо за прочтение, ставьте лайки, подписывайтесь на канал.