Всем доброго времени суток! Ни для кого не секрет, что всё население земли сегодня активно выступает за охрану экологии. Сортировка мусора, возобновляемые источники энергии и электромобили - всё это сегодня, можно сказать, вошло в моду. Конкретно электромобили имеют ряд преимуществ перед автомобилями с ДВС (двигателем внутреннего сгорания), например, отсутствие выхлопных газов, простота обслуживания, лучшую динамику. И в Европе уже давно стремятся вытеснить ДВС с рынка. Так произойдёт ли это?
Как вытесняют ДВС в Европе?
Очень просто - делают жёстче стандарт Евро. В этом году готовится стандарт Евро-7, и, хотя пока не известно, говорят, что норма выбросов углекислого газа станет 30 мг/км. Для сравнения, сейчас норма по Евро-6 составляет 80 мг/км для дизельных и 60 мг/км для бензиновых моторов. И если некоторые бензиновые авто переживут новый стандарт, то дизели "не вывезут". Поэтому европейские автоконцерны прогибаются под нормы европейских стандартов. Так, Volkswagen собирается полностью отказаться от ДВС к 2026 году, успешно представив платформу ME для нового семейства автомобилей.
Mersedes-Benz заявил, что пока не планирует разработку новых ДВС и делает упор на развите электромоторов.
Однако Евро - это стандарт для производителей, то есть автомобили, выпущенные до Евростандарта, смогут свободно колесить по Европе, правда под предлогом "защиты экологии", ДВС будут облагаться большими налогами.
Но так ли быстро откажутся от ДВС?
Вряд ли. Европейские производители выпускают менее 18% авто в мире, а ни США, ни Китай, за которыми более 80% мирового производства, пока норм не создавали. Что касается России, то здесь электомобили будут господствовать очень нескоро. Имеет смысл покупать электромобиль только в Москве, и то - всем москвичам не хватит зарядных станций. Да и темпы роста продаж электромобилей в России невелики, всему виной неоправдано высокие цены на электрички.
Почему неоправдано? Вот возьмем один из недорогих электромобилей - Nissan Leaf
Запас хода - жалкие 200 км, даже за пределы Московской области выехать трудно. При этом очень низкая мощность, даже в горку с места поедет не очень охотно. Подойдет такой электромобиль разве что для такси. Цена 600 тысяч рублей (400 тысяч на вторичке) - для таких ходовых качеств слишком дорого.
А на электромобили, сравнимые с электрическими, цены дикие.
Так наступит ли хотя бы когда-нибудь конец ДВС?
Тоже нет. Безусловно, технологии электродвигателей совершенствуются, и запас хода с мощностью растёт. Но развитие ДВС тоже не стоит на месте. У Mazda, например, есть очень много идей по совершенствованию расхода топлива и, вследствии, понижению количества выбросов в атмосферу.