Эта статья ответит на вопрос, опасно ли прикуривать авто с севшим аккумулятором. Мы специально провели эксперимент, проверили, что происходит с напряжением генератора на автомобиле, с работающим двигателем, от которого заводят другой авто.
Я прочитал много статей на сайтах и посмотрел видео популярных блогеров на эту тему. Везде рассказывают одно и тоже, что в момент прикуривания, сильно прыгает напряжение генератора, и эти скачки могут навредить как самому генератору, так и электронике, которая установлена на автомобиле.
Причем ни в одной из статей и видео, показаний приборов, которые доказывали бы это, нет. Дело обстоит так, на одном сайте кто-то что то ляпнул, наняли копирайтера, он переписал это на другой сайт, популярный блогер прочитал это рассказал на ютубе и пошла, скажу по мягче ЛОЖ по интернету.
Теперь про эксперимент.
Специально были куплены, провода для прикуривания на 500 ампер. Не большой обзор.
Длинна 2,5 метра. Они всю ночь пролежали на морозе, но изоляция не задубела, осталась подвижной.
Немного поцарапал зажим, появился белый метал, конечно же они не медные это напыление.
Прикуривать буду семерку, от ваз 2115. Для того, что бы посмотреть есть ли скачки напряжение, о которых пишут на сайтах, подключу осциллограф к клеммам акб ваз 2115.
На ваз 2107 акб полностью сел, если повернуть ключ на старт лампочки на панели тухнут.
Отключил датчик холла, для того, что бы двигатель не завелся и можно было дольше покрутить.
Прикуриваю.
Теперь смотрин на осциллограмму напряжение.
В момент включения стартера на семерке, напряжение генератора на ваз 2115 немного понизилось с 14 до 12 вольт. Но ни каких скачков напряжения нет.
Теперь отключу полностью аккумулятор на семерке, для того что бы увеличить нагрузку на генератор ваз 2115.
Прикуриваю.
Осциллограф показывает, что даже при такой большой нагрузке ни каких больших скачков напряжения генератора нет.
Далее на сайтах пишут, скачки напряжения могут появиться в тот момент, когда двигатель авто заведется и начнет работать второй генератор.
Подключил назад датчик холла на ваз 2107, прикуриваю. Двигатель завелся, я специально дал ему сразу большие обороты и немного погазавал, для того что бы генератор поработал в динамичном режиме.
Осциллограф показывает, что ни каких скачков напряжения нет.
Когда я показывал что будет если снять клемму с акб на работающем двигателе, то там в момент снятия клеммы были большие скачки напряжения, до 24 вольт.
А здесь ни чего подобного нет.
Но опасность прикуривания может быть в другом.
Я замерил ток генератора на ваз 2115 в момент запуска двигателя семерки.
Основная нагрузки в момент прикуривания приходится на генератор, он работает на пределе своих возможностей. Обороты двигателя из-за такой большой нагрузки сильно падают, он практически глохнет, настолько ему тяжело становится крутить генератор на холостом ходу.
Были случаи, что в момент прикуривания в генераторе сгорал диодный мост. В этом и заключается проблема.
Чтобы такого не произошло, нужно прикуривать правильно. То есть не сразу заводить автомобиль, после подключения проводов, а дать какое-то время подзарядится аккумулятору от генератора авто который прикуривает, нагрузка будет меньше.
Если все сделать правильно, то прикуривать безопасно ни чего не случится. Скоро на канале выйдет видео на эту тему, там будет все подробно показано.
Если вам было полезно, ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Можете еще прочитать: Наглядно показываю, что будет если снять вв провод со свечи на работающем двигателе