Контейнерные линии, обслуживающие более трети мирового рынка, прекращают работать с Россией.
О приостановке букингов (бронировании мощностей российскими компаниями), в частности, официально сообщили Maersk, Mediterranean Shipping Company и CMA CGM, передает корреспондент УтроNews. Аналитики считают, что уход столь крупных и глубоко интегрированных в российскую логистику игроков был неожиданным.
Maersk с первого марта временно прекращает отправки грузов морским, воздушным и железнодорожным транспортом в Россию и из нее.
Компания глубоко интегрирована в российскую и китайскую логистику, по сути, компания выступает ключевым звеном российского транзита, производит основной объем контейнерного оборудования в Китае, владеет долями в российских портах и так далее.
Maersk предупреждает всех клиентов о значительных задержках в доставке контейнеров из-за того, что Нидерланды, Бельгия и Германия задерживают суда, следующие в Россию, в поисках запрещенных товаров.
Mediterranean Shipping Company (MSC) также объявила о приостановлении первого марта. В компании отметили, что приостановка охватит все зоны транспортировки грузов в Россию. Будет приостановлена перевозка грузов из Прибалтики, в районе Черного моря и на Дальнем Востоке. Исключения составят операции, связанные с перевозкой продуктов питания, медицинского оборудования и гуманитарных грузов.
Кроме того, в MSC подчеркнули, что следят за развитием ситуации на Украине и готовы следовать рекомендациям правительств о введении новых санкций в отношении России.
Накануне вечером об остановке обслуживания России сообщила CMA CGM. OceanNetworkExpress (ONE) 28 февраля приостановила букинг на Новороссийск и Санкт-Петербург.
Компании-перевозчики сообщают, что продукты питания перевозятся в стандартных «сухих» контейнерах, скоропортящиеся грузы доставляются в рефрижераторных контейнерах.Из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в контейнерах в Россию в основном импортируются консервы.
Блокировка перевозки контейнеров может сказаться на всем, что находится на полках магазинов, начиная от электроники и бытовой техники, заканчивая спортивными товарами, а также кормом для животных.
В контейнерах также перевозится различное оборудование, в том числе для крупных промышленных проектов.
За последние несколько дней с российского рынка ушли три ведущие мировые контейнерные линии с совокупной долей мирового рынка в 46,9%.
Сухопутные перевозки контейнеров пока пострадали меньше. Пропуск транзитных грузов на российско-китайской границе идет штатно, однако крупные заторы образуются на границах Белоруссия-Евросоюз.
Белорусский пограничный комитет сообщил, что Польша и Литва пропускают 67% и 70% от установленной нормы пропуска большегрузов. А вот с Латвией напротив проблем не возникает.
Вчера днем, компания «Трансконтейнер» сообщила, что продолжает работу в штатном режиме, несмотря на решение некоторых морских перевозчиков приостановить прием заказов на транспортировку грузов морским и наземным транспортом в РФ.
В экспортном контейнеропотоке из России преобладает продукция лесопромышленного комплекса (например, бумага, картон, фанера, пиломатериалы), удобрения, цветмет, нефтехимия.
Наибольший урон может понести автопром, конвейерное производство которого требует ритмичной поставки автокомплектующих. До заявлений большой контейнерной тройки о приостановке работы из-за перебоев в логистике уже объявили ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» и столичный завод французского автоконцерна Renault.
Сегодня стало известно, что DHL на фоне событий на Украине приостановила доставку грузов и документов в Россию и Белоруссию.