Всего пара неверных действий ускорит поломку двигателя на вашем автомобиле и сильно "ударит" по кошельку. Разберём примеры как не нужно делать, что бы сохранить "сердце" Вашего автомобиля.
Приветствую Автолюбителей!
Хотелось бы затронуть тему традиционных ДВС, обсудить какие ошибки мы совершаем и что влечёт за собой неисправность мотора. В основном тема пойдёт о бензиновых двигателях.
Сейчас большинство современных автомобилей оснащены гибридными силовыми установками, высокотехнологичными турбированными дизелями, а правильная эксплуатация еще более требовательна и сложна.
Попробуем разобраться на максимально простом языке и без сложных технических терминов.
Эксплуатация автомобиля с неисправным тахометром.
Наличие технически исправного тахометра в автомобиле является важнейшим показателем, ведь именно так мы сможем проконтролировать режим работы двигателя и вовремя обратиться на СТО в случае неисправности.
Один из моих знакомых злоупотреблял ездой на высоких оборотах, говоря: "Будет время, обращусь на СТО". В конечном итоге обратился на сервис для капремонта ДВС.
Езда на высоких оборотах влечёт за собой быстрый износ поршневой группы, а эксплуатация на низких оборотах с ранними переключениями передач значительно сокращает срок службы мотора.
Как известно, при такой манере езды температура в камере сгорания не достигает оптимальных значений, поэтому могут возникнуть следующие неисправности:
- нагар на стенках цилиндров, поршнях и на свечах зажигания;
- могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, а как следствие отказ датчиков в системе выпуска и выход из строя катализатора.
Эксплуатация автомобиля "на холодную".
Вечный вопрос, нужно ли прогревать автомобиль перед началом движения? Да, нужно! Даже если речь идёт о тёплом времени года.
Летом лучше подождать 1,5-2 минуты, а зимой необходимо минимум 10 минут, чтобы масляный насос разогнал смазку по рабочим поверхностям двигателя. Начинать движение рекомендую медленно и плавно, чтобы прогрелась коробка передач, резиновые детали в ходовой и прочие смазывающие составы в рулевом механизме.
Перегрев мотора
Как показывает практика, большое количество поломок двигателя возникает по причине элементарного перегрева. Пыль, грязь, снег, листья - чаще всего загрязняют важнейшую деталь системы охлаждения - радиатор.
Так же сюда можно отнести и другую серьезную неисправность: добавление воды вместо антифриза для восполнения уровня, либо отсутствие своевременной замены охлаждающей жидкости.
Советую не допускать таких элементарных ошибок в эксплуатации автомобиля, и тогда, Вы не узнаете, что такое капитальный ремонт двигателя.
Бывали ли у Вас такие случаи? Делитесь в комментариях своими историями.
Благодарю за прочтение, ставьте лайк, подписывайтесь. Дальше будет интересней!