Найти в Дзене
Авто и мотоциклы

Самое главное в мотоцикле двигатель, сегодня займёмся его разборокой.

Всем доброго времени суток !!! Сегодня разбираем двигатель Иж Юпитер 3, 6 Вольт. Двигатель мне достался вместе с мотоциклом который я купил у деда, за 5 тысяч рублей. Двигатель в разобранном состоянии и не было головок цилиндров и поршневых пальцев. Двигатель снял с рамы очень быстро, открутив передние крепление и задние, проводов к генератору не было подключено, поэтому особых трудностей мне это. После снятия поставил на подставку и стал разбирать до последнего винтика. С начала открутил левую крышку двигателя, увидел что под крышкой стояло две прокладки одна обычная, а вторая вырезная, видно что человек вырезал сам. Дальше открутив звезду с коленвала, которая передает привод на сцепление, и она свалилась со шпонки, далее открутив диски сцепления и открутив гайку с короны сцепления, снял весь механизм сцепления, дальше снял кик стартер, просто вытащив пружину с картера. Далее снимаем генератор открутив 2 болта он снялся, а вот с якорем зажигания пришлось повозиться, после долги

Всем доброго времени суток !!! Сегодня разбираем двигатель Иж Юпитер 3, 6 Вольт.

Двигатель мне достался вместе с мотоциклом который я купил у деда, за 5 тысяч рублей. Двигатель в разобранном состоянии и не было головок цилиндров и поршневых пальцев.

Фотография взята из личного архива
Фотография взята из личного архива

Двигатель снял с рамы очень быстро, открутив передние крепление и задние, проводов к генератору не было подключено, поэтому особых трудностей мне это. После снятия поставил на подставку и стал разбирать до последнего винтика. С начала открутил левую крышку двигателя, увидел что под крышкой стояло две прокладки одна обычная, а вторая вырезная, видно что человек вырезал сам.

Фотография взята из личного архива
Фотография взята из личного архива

Дальше открутив звезду с коленвала, которая передает привод на сцепление, и она свалилась со шпонки, далее открутив диски сцепления и открутив гайку с короны сцепления, снял весь механизм сцепления, дальше снял кик стартер, просто вытащив пружину с картера.

Далее снимаем генератор открутив 2 болта он снялся, а вот с якорем зажигания пришлось повозиться, после долгих танцев с бубном он снялся.

Следующим действием нужно открутить все болты, чтобы располовинить двигатель, которые держат половины картеров. И открутить болт, который сжимает маховик, перед этим открутив крышку маховика. Болт очень хорошо затянут и придётся вооружиться хорошим рычагом, чтобы открутить его.

После этого половинки картеров, поддевая отвёрткой, разбираем. Нужно быть аккуратным чтобы коробка передач остаться целой, слава богу у меня она не рассыпалась, откладываем её в сторону, что бы не мешала. И дальше снимаем маховик поддевая отверткой.

Потом откручиваем крышки коленвалов, которые тоже очень хорошо затянуты, тут бы пригодилась ударная отвертка, но увы у меня такой нет и пришлось откручивать обычной, но с большим усилием и тут я очень сильно попыхтел, но все-таки крышки сняты, теперь мы можем достать коленвалы. Коленвалы мертвые их я буду менять.

Все запчасти раскладываем по коробкам или пакетам в той же последовательности в которой разбирали, чтобы было удобнее собирать двигатель.

Фотография взята из открытого источника
Фотография взята из открытого источника

Теперь ждем новые коленвалы и будем собирать двигатель, продолжение следует.

Всем спасибо за внимание!