Исчезновение C-124 в Атлантике — событие, произошедшее в страстную пятницу 23 марта 1951 года с самолётом Douglas C-124A в Атлантическом океане в нескольких сотнях миль к западу от побережья Ирландии. При перелёте через океан из-за пожара на борту экипаж совершил успешное приводнение, а затем и эвакуацию на спасательные плоты. Однако когда к месту падения прибыли спасательные суда, самолёт и люди исчезли. Все находившиеся на борту 53 человека впоследствии были объявлены погибшими.
Это первое происшествие с участием Douglas C-124, на момент событий оно занимало первое место по числу жертв среди авиационных катастроф в нейтральных водах Атлантики (в настоящее время — девятое)[1].Douglas C-124A Globemaster II (регистрационный номер — 49-0244, заводской — 43173[1]) из 509-й бомбардировочной группы выполнял перелёт с авиабазы Уокер (близ Розуэлла, США) на авиабазу Лейкенхит (Великобритания). В среду 21 марта в 19:15 UTC пилотируемый экипажем под командованием майора Уолтера Вагнера (англ. Walter A. Wagner) Дуглас вылетел с авиабазы Уокер и в 22:12 приземлился на авиабазе Барксдейлruen, что в Божер-Ситиruen, где экипаж переночевал. Утром четверга 22 марта на борт сел основной пассажир — бригадный генерал ВВС Пол Томас Каллен (англ. Paul Thomas Cullen) и группа офицеров. Являясь крупным специалистом по воздушной разведке, Каллен теперь направлялся в Англию, чтобы вместе с подчинёнными ему офицерами сформировать там 7-ю авиационную дивизию стратегической авиации. Взлетев в 04:25 UTC, C-124 через 8 часов в 12:30 совершил посадку на следующей промежуточной остановке — авиабазе Лорингruen. Здесь самолёт был дозаправлен, а экипаж получил обновлённую сводку о погоде на маршруте. После проведённых уточнений полёт теперь должен был выполняться не на авиабазу Лейкенхит, а на расположенную неподалёку от неё Милденхолл. C-124 выполнил взлёт и начал трансатлантический перелёт. На его борту всего находились 9 членов экипажа и 44 пассажира. Ещё на борту находился дополнительный груз, включая пустые топливные баки для бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress и шины шасси[2][3].Только спустя 19 часов в воскресенье 25 марта к месту падения прибыли спасательные самолёты и корабли, включая авианосец USS Coral Sea. Но в указанном месте они не обнаружили ни людей, ни самолёта. Были осмотрены тысячи квадратных миль, но не было найдено никаких обломков самолёта или тел кого-либо из находившихся на борту. Всё, что удалось обнаружить, это несколько обгоревших ящиков, сброшенных с самолёта перед приводнением, почти полностью сдувшийся спасательный плот, а также портфель на имя капитана Лоуренса Рафферти (англ. Lawrence E. Rafferty) — одного из пассажиров с борта 49-0244[2][4].
Что же случилось с людьми и самолётом, неизвестно до сих пор. В то же время отмечалась высокая активность советских военно-морских сил в данном районе, причём как надводных кораблей, так и подводных лодок. В связи с этим широко распространена версия о похищении американских лётчиков и самолёта советскими кораблями, особенно учитывая ценность находившегося среди них генерала Каллена[2]. Критики данной версии указывают, что вряд ли бы советские корабли стали так рисковать, ведь для поисков англичане и американцы задействовали крупные силы. К тому же скрыть похищение 53 человек спустя столь длительное время весьма затруднительно[3].В 2012 году на Арлингтонском национальном кладбище была установлена пустая могила для одного из находившихся на борту исчезнувшего самолёта — Лоуренса Рафферти (англ. Lawrence Rafferty), чей портфель был найден во время поисков[4].
В 2012 году там же были установлены пустая могила для Уолтера Томаса Петерсона (англ. Walter Thomas Peterson) и, в декабре, мемориальное надгробие для капитана Кэлвина Портера (англ. Calvin Porter).
5 сентября 2014 там же была установлена пустая могила для одного из членов экипажа Джека Редфорда Файфа (англ. 1st LT. Jack Radford Fife, a pilot with the 715th Bomb Squadron, 509th Bomb Wing).