Один из трендов в современном автомобилестроении – замена стеклянных фар на пластик, который гораздо дешевле, легче и более приспособлен принимать самые причудливые формы. Однако есть и существенные минусы, а именно мягкость и склонность к помутнению под воздействием солнечных лучей. И если бороться с ультрафиолетом бесполезно, то устранить мелкие сколы, выемки и засечки на оптике из пластика достаточно просто. Конечно, проводить такую процедуру нужно только в том случае, если на значительная площадь фары покрыта дефектами, снижающими яркость светового луча.
ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку порядка 90% современных автомобилей имеют пластиковые рассекатели света на фарах, работы по полировке данных световых приборов значительно облегчились. Сразу отметим: восстановление светопропускной способности стеклянной оптики также возможно, однако это очень трудоемкий и дорогостоящий процесс. Поэтому остановимся на технологии, применяемой для ремонта пластиков и карбонадов, состоящей из трех этапов.
Располировка
Предварительные работы – очистка и мойка с сушкой. Далее для снятия пластиковой поверхности с царапинами и сколами требуются шлифовальные круги и шкурки с различной степенью абразивности. Главный принцип: чем глубже повреждение, тем крупнее абразив. Поскольку располировка делается на глубину дефектов, иногда добиться идеально ровной поверхности не получается – толщина оптики может приблизиться к минимальной точке.
Подготовка к чистовой обработке
На этом этапе используются мелкоабразивные пасты или круги, главное предназначение которых – убрать неглубокие риски, оставшиеся после процесса располировки фар. Для начала их следует очистить от пластиковой пыли и остатков крупноабразивных частиц, а затем на низкой скорости шлиф-машинки (около 500-700 об/мин) обработать.
Полировка
Самый ответственный этап! На полировальную машинку надевают войлочный круг, на восстанавливаемую поверхность наносят самый мягкий тип полироли. Обороты круга также должны быть невысокими. Кроме того, для предотвращения перегрева пластика его нужно периодически смачивать водой. По времени данная процедура занимает примерно столько же, сколько 2 предыдущие вместе взятые.
Снимать или нет фары перед полировкой?
Это зависит от решения автовладельца. В случае отказа от демонтажа фар для защиты бампера, решетки радиатора, части капота и багажника их следует оклеить малярным скотчем. И все же профессионалы советуют снимать светоприборы, так как это значительно облегчает процесс полировка и обеспечивает более высокое качество работ при меньших затратах времени.
Чем отличается полировка передних фар от задних?
В принципе, ничем: технология идентична. Однако проводить полировку передних фар можно не более 3-4 раз, в то время как задних светоблоков разрешается до 6-8 раз. В противном случае пластик станет совсем уж тонким и хрупким, и малейший случайный камешек его пробьет.