Всех приветствую, мои многоуважаемые читатели и подписчики. Наверное, такие машины, как Шевроле Нива и Рено Дастер не нуждаются в особом представлении. Модели представлены в России уже на протяжении длительного времени и имеют огромные армии поклонников. Причем, зачастую, бывает так, что люди берут, сперва, один кроссовер, а потом, через какое-то время пробуют впечатления от его конкурента. В числе таких людей оказался мой друг Владимир. Много лет он владел ШНивой и, как только мог, доказывал своим собеседникам, что это лучший дешевый внедорожник на российском рынке. Но не так давно, Володя решил сменить «железного коня» и его выбор пал в пользу Рено Дастер. Лично у меня, случился разрыв шаблона. Как, как человек мог отказаться от прежних принципов и предубеждений, и по сути, стал владельцем машины, к которой долгие годы относился с нескрываемым презрением? Ответ на этот вопрос я решил получить, непосредственно, то новоявленного владельца «француза» и он поделился со мной опытом эксплуатации новинки.
Итак, как вы уже поняли, данная история нуждается в уточнение ряда нюансов и начнем мы с моего друга, Владимира. Володя - обычный работяга. Ему уже за 50-т лет и большую часть своей жизни он протрудился слесарем КИПиА, предварительно окончив профессиональное училище по нужному направлению. В общем, Владимир представляет из себя ничем не примечательного среднестатистического россиянина, для которого основным источником дохода стало градообразующее предприятие в одном из провинциальных городков.
Всем понятно, что зарплаты на таких предприятиях нельзя назвать высокими. Поэтому до Рено Дастер Володя владел, в основном, российским автопромом. В частности, речь идет о 41-м Москвиче, ВАЗовских Жигулях и, собственно, о Шевроле Ниве. Последняя была куплена в начале 2010-х годов, причем в кредит и на момент продажи пробег у машины составил около 220 тысяч километров.
Но тут напрашивается резонный вопрос – а как же Володе удалось купить Рено Дастер нового поколения? Тут все просто – помогла смена работы. Друг устроился вахтовым методом работы, благодаря чему заработная плата кратно возросла. Поэтому, накопленных средств вкупе с кредитом хватило на то, чтобы приобрести французский кроссовер, причем в комплектации с мотором 2,0 литра и МКПП.
В настоящее время, пробег на одометре у Дастера составляет чуть более 13 тысяч километров, поэтому Владимир уже спешит поделиться впечатлениями об этом кроссовере. Хотя, вкратце и сразу он заявил, что жалеет о том, что не купил Рено раньше, дополнив – находился в плену иллюзий и самообмана. Увы, но на офф-роуд покатушки Владимир не ездит. Максимум – на рыбалку по проселочной, ухабистой дороге и на ней Нива себя проявила прекрасно. Хорошо о ней Володя отзывался и при езде зимой, ибо постоянный полный привод давал уверенность на скользкой дороге.
Однако в целом, считает, что Шевроле Нива – это уже рудимент и ни в какое сравнение с Рено Дастер не идет. В первую очередь, это касается надежности. За все время владения отечественным внедорожником, Владимир заменил на нем все, что только можно – даже после покупки из салона пришлось заезжать в сервис и протягивать резьбовые соединения, делать усиление хомутов различных патрубков и регулировать сход-развал. При этом, до 100 000 км потребовалась переборка раздаточной коробки, замены сцепления, проводки водительской двери. Дальше-больше и потом, очередь дошла до ходовой части.
Когда же, днище существенно подгнило, то было принято решение от Шевроле Нивы избавляться. Так как, хотелось Володе хотелось беспробежную машину и с неплохой проходимостью, то скрипя зубами, решил купить Рено Дастер – это единственная машина, которая готова предложить внедорожные способности по приемлемой цене.
И каково было удивление Володи, когда Дастер не уступил Ниве ни в качестве езды по ухабистым дорогам, ни в проходимости зимой. При этом уверенности на скользкой дороге ему добавляет система стабилизации, которой у Нивы нет и уже, видимо, не будет.
Мощный мотор позволяет чувствовать себя отлично на загородных дорогах и таскать легко прицепы с грузом. При этом хорошая звукоизоляция улучшает комфорт при длительных поездках.
Ну а, что касается надежности, то проблем за весь период эксплуатации Рено Дастер не выявлено – от слова «совсем». Он лишь отмечает, что аккумулятор слабоват для сильных морозов и нуждается зимой в подзарядке.
Словом, так как Володя не является заядлым джипером, то ему возможностей французского Дастера хватает за глаза и проблем с проходимостью, также, не возникает. При этом Рено просторней и обладает современным оснащением, улучшенным комфортом.
Владимир надеется, что авто обеспечит ему спокойную старость и вместо того, чтобы проводить свободное время за ремонтом машины, будет проводить его, отдыхая на природе либо со всей своей большой семьей. Ну а, я закончу.
А вы согласны с Владимиром? Предлагаю обсудить его выбор в комментариях. Также, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал. Всех благодарю за проявленное внимание.
