Сегодняшние реалии таковы, что автомобиль, перефразируя Остапа Бендера, стал не только средством передвижения, но настоящей роскошью. Цены растут неоправданно быстро, покупатель в шоке, но тем не менее, скрепя зубами, и покрывая матом и косым взглядом менеджеров-продавцов, отдает в кассу кровно заработанные, и не в лучшем расположении духа выезжает на своем новеньком авто из автосалона.
Высказываются мнения, что российский авторынок уходит в крутое пике, и вот-вот встанет. Но действительно ли это так, и насколько российский рынок изменился за 10 лет. Сравним показатели 2012 и 2021 годов.
2012 год – это время расцвета российского рынка продаж автомобилей. Почти 3 миллиона проданных блестящих железных коней (если быть точным, то 2,935 млн)! Ну а как иначе, вечная американская валюта имела сказочную стоимость: 1 доллар за 30 российских рублей. Все жили долго и счастливо, войны и санкции были за горами, Украина – наш друг товарищ и брат, миру - мир, а всем - пломбир! Для российского покупателя простор и воля: тут тебе и Дженерал Моторс в лице Chevrolet, Opel и Cadillac, тут тебе легендарный Форд, популярные Хонда Аккорд и Цивик, еще не скатившиеся в утиль Peugeot, Citroen, Suzuki, SsangYong и прочие. Даже наше все – Автоваз выдавал 540 тысяч продаж в год, благодаря «полулегендарным» Приорам, Калинам, ВАЗ 2114 - дешевым и сердитым консервным банкам.
Далее наступил украинский кризис, крымская весна, санкции, доллар за 80 рублей, и, как следствие, падение рынка, в том числе рынка автомобилей.
2021 год – количество проданных новых автомобилей, согласно статистики Ассоциации европейского бизнеса АЕБ, составило 1, 67 млн. То есть разница за 10 лет, минус 1,265 млн новых автомобилей! Конечно, с учетом этой цифры российский рынок однозначно упал почти вдвое. И купить новый автомобиль стало доступно не каждому россиянину. Однако здесь все не так категорично, как кажется.
Во-первых, с российского рынка ушли такие крупные игроки как Дженерал Моторс (владелец самого популярного на тот момент среди россиян иностранного бренда Шевроле), Форд, Хонда. Выбора для потребителей стал значительно меньше, ведь было и есть много поклонников вышеперечисленных марок.
Во-вторых, значительно выросла цена автомобиля. Если в 2012 году один из самых известных и массовых автомобилей Тойота Королла с двигателем 1.6 литра стоил 690 тысяч рублей, то в 2021 – от 1,7 млн рублей. Тем не менее, даже с учетом нынешних цен автомобили пользуются большим спросом, на них жесткий дефицит.
В-третьих, выросли продажи премиального сегмента, а именно BMW – с 37500 ( в 2012 году) до 46800 (в 2021 году), Mercedes-Benz с 37000 до 43000, Lexus с 15000 до 19000 штук. О чем это говорит? Деньги у людей есть.
В-четвертых, даже несмотря на заоблачные цены, пандемию и прочие коллапсы, российский авторынок по итогам 2021 года стал вторым в Европе и девятым в мире. Что в принципе неплохо, если брать в сравнении с другими рынками.
А как вы думаете, в какой позиции находится российский авторынок? Всем спасибо!