Основной частью мотоцикла является двигатель. В зависимости от числа цилиндров двигатели делятся на одно-, двух- и многоцилиндровые. От объема и числа цилиндров зависит мощность двигателя.
Одноцилиндровые двигатели находят наибольшее применение в туристских и полевых мотоциклах 1 В задачу данной брошюры не входило давать описание материальной части мотоцикла. В качестве краткого популярного описания мотоцикла рекомендуем книгу Дьякова «Мотоцикл в обороне страны». Для более подробного ознакомления с мотоциклами можно порекомендовать книгу Иерусалимского «Современные мотоциклы», изд. 1931 г.
(преимущественно в одиночных), а двух- и многоцилиндровые — в спортивных и специальных мотоциклах, как одиночных, так и снабженных коляской.
В зависимости от рабочего объема цилиндра (или цилиндров) в двигателе мотоциклы делятся на:
а) малолитражные — с объемом цилиндра от 100 до 200 см3;
б) легкие — с объемом цилиндра — 200–300 см3;
в) средние — с объемом цилиндра — 350–500 см3;
г) тяжелые — свыше 750 см3.
Объем одного цилиндра колеблется от 100 до 600 см3. Следовательно, тяжелые мотоциклы должны иметь не менее двух цилиндров. Малолитражными могут быть только мотоциклы-одиночки, так как малая мощность двигателя (до 6 л. с.) не позволяет им возить коляску; средние и тяжелые мотоциклы могут быть как без коляски, так и с коляской.
По принципу действия двигатели, устанавливаемые на мотоциклах, делятся на двухтактные и четырехтактные.
Двухтактный двигатель менее экономен[2], чем четырехтактный, поэтому последний имеет большее распространение. В Германии, однако, в малолитражных легких мотоциклах двухтактный двигатель применяется наравне с четырехтактным, потому что производство его 2 При равном объеме цилиндров двухтактный двигатель тратит больше бензина и масла, чем четырехтактный, имеет меньшую степень сжатия (предел 4,5:1, а у четырехтактного 8:1), что дает меньшую силу удара на головку поршня, отсюда — меньшее число оборотов в минуту и меньшая мощность двигателя.
значительно дешевле и он проще в обслуживании и уходе.
Следующие таблицы характеризуют основные типы современных мотоциклов.
Важнейшие марки американских мотоциклов фирмы «Харлей Девидсон» имеют такие данные:
Мотоциклы фирмы «Харлей Девидсон» (рис. 10 и 11) у нас весьма распространены.
Рис. 10. Одноцилиндровый мотоцикл Харлей Девидсон.
Рис. 11. Двухцилиндровый мотоцикл Харлей Девидсон.
Все марки этого мотоцикла относятся к типу туристских и имеют четырехтактные двигатели.
Качества мотоциклов известной немецкой мотоциклетной фирмы «БМВ» характеризуют следующие данные:
Мотоциклы фирмы «БМВ» первых двух марок относятся к туристским, третьей марки — к гоночным. Все двигатели этих мотоциклов — четырехтактные. Большая мощность мотоцикла последней марки (рис. 12) достигнута путем увеличения степени сжатия (7,78:1), что позволяет мотоциклу быстро набирать большие скорости.
Рис. 12. Мотоцикл БМВ Р-16 выс. сжатия.
Фирма «БМВ» имеет еще и другие марки (Р2 и Р4) с литражем в 200 и 400 см3. Мотоциклы первой марки имеют двигатель в 6 л. с., второй — в 13 л. с.
В Германии весьма широко распространены также машины самой большой в мире мотоциклетной фирмы «ДКВ».
Она выпускает самые малолитражные и маломощные мотоциклы. Они же и самые дешевые. Основные марки их следующие:
РТ — 100 см3, 2,5 л. с., двигатель двухтактный;
КМ-175 — 4 л.с., двигатель двухтактный;
КМ-200— 6 л.с., двигатель двухтактный;
СБ-200 — 7 л.с., двигатель двухтактный;
СБ-350 — 11 л.с., двигатель двухтактный;
СБ — 500— 15 л.с., двигатель двухцилиндр.
Всего фирма «ДКВ» выпускает до полутора десятков марок мотоциклов самых разнообразных типов.