Приветствуем вас, дорогие читатели!
2021-й, всем, кто связан с ВЭД, скорее всего, запомнится одной фразой: “Как же дорого и долго”.
Цены на морские, авиа и железнодорожные перевозки росли как на дрожжах. Автомобильные единственные сохраняли стабильность. Сезонные повышения присутствовали, но, что взрыв произойдет сразу после Нового года, когда объем обычно на спаде - неожиданность.
Что же вызвало увеличение фрахта из ЕС в РФ на 50-100%?
- Нехватка водителей в ЕС породил “пакет мобильности”. Новый закон, который регулирует работу дальнобойщиков, с целью поднятия престижности профессии. Например, командированному шоферу необходимо иметь доход не ниже, чем в стране пребывания. То есть у литовца, прибывшего на погрузку в Австрию, должны быть суточные, такие же как у его австрийского коллеги.
- Топливный кризис в Европе = запредельные цифры на заправках.
- Миграционный кризис между Польшей и Беларусью стал причиной закрытия одного из самых популярных погранпереходов - Брузги-2.
- Санкции Литвы для РБ и ответное продуктовое эмбарго.
- Скромное количество трехсторонних разрешений Литвы и Латвии для российских перевозчиков.
- Нестандартно высокий для января грузопоток.
Все это привело к:
Дефициту транспорта, способного осуществить доставку из Европы в
Россию
↓
очередям на границах
↓
простоям
↓
резкому скачку тарифов
Спрос порождает предложение. Не наоборот.
Внутрироссийский рынок пока не наблюдает такой динамики. Кто-то говорит “клиент не готов”, кто-то “слишком много серых перевозок”. Но, учитывая стоимость сцепок "с конвейера", до европейского взрыва, нам осталось недолго. Тем более, что цены на распространенные направления остаются практически неизменными последние несколько лет.
Что вы думаете по этому поводу? Справедливо растут ставки? Хотите разберем, как складывается себестоимость рейса?
С вас лайк и подписка, с нас новые интересные статьи о логистике.
#Вэд #Логистика #Международные перевозки #Доставка из европы
#доставка сборных грузов
#перевозки из европы
