"Не езди на короткие расстояния: двигатель загубишь!" — кричат нам со всех сторон матерые мастера СТО и гаражные аксакалы. "Езди как хочешь! Все равно к нам за новой машиной через пять лет приедешь", — возражают им автодилеры.
Понятно, что последних слушать особо не имеет смысла, но сам термин "короткая поездка" уж больно неопределенный. Допустим, я поеду из дома на работу, расстояние десять километров. Будет такая поездка считаться короткой? Ну, наверное все-таки нет: десять километров — это довольно много. А если, скажем, 5 километров? В общем, давайте разбираться, так ли все плохо с короткими поездками, как нам говорили гаражные мастера.
Какую поездку считать короткой?
Некоторые производители авто дают специальные указания по поводу того, поездку какой длины считать короткой. Обычно это диапазон в 5-8 километров. Все, что больше — это однозначно длинная поездка, так что тем, кто живет от места работы в десяти километрах и более, переживать по поводу не стоит.
Но, как мне кажется, логичнее было бы не пытаться подогнать определение "короткой поездки" под какие-то конкретные цифры, а просто подумать, что плохого в короткой поездки. Очевидно пагубна для двигателя работа на загустевшем от мороза масле, которое создает избыточное трение в цилиндро-поршневой группе. Для автоматической КПП вредна работа на непрогретой жидкости ATF из-за все той же избыточной нагрузки, вызванной повышенной вязкостью.
Получается, что вредны не сами по себе короткие поездки, а именно движение на непрогретых до рабочих температур жидкостях. То есть если предположить, что короткая поездка будет производиться на теплых жидкостях (словосочетание довольно двусмысленное, но надеюсь, что буду понят правильно), то для авто она и не вредна вовсе!
А время прогрева жидкостей до рабочих температур напрямую зависит от забортной температуры. Если на улице стоит мороз -30 градусов, то соответственно прогреваться двигатель будет дольше, а остывать – намного быстрее. Значит и общая продолжительность вредных коротких поездок будет увеличиваться: проехал ты пять километров, двигатель не успел еще полностью прогреться, а ты его уже заглушил. Потом пришел через полчаса к машине, а мотор снова полностью холодный — начинается новая "вредная" поездка...
Летом в этом плане намного проще. Двигатель остывает медленнее, прогревается быстрее и даже при холодном пуске изнашивается намного меньше. Так что если попытаться ответить на вопрос, поставленный в заглавии статьи, то выглядеть ответ будет примерно так: "Короткой поездкой считается любая поездка, в течение которой технические жидкости в авто не были прогреты до рабочей температуры."
Насколько вредны короткие поездки? Вредны, конечно, но не настолько, чтобы из-за этого отказываться от эксплуатации авто. Ведь машина – это одна из многих вещей, делающих нашу жизнь проще и комфортнее. И если встает дилемма, заботиться о себе любимом или о своем автомобиле, то мне кажется, что выбор в этом случае очевиден...
А сколько в вашем понимании длится короткая поездка? Есть ли еще какие-то критерии помимо достижения тех. жидкостями рабочей температуры?