Некогда, помню, рассекали по просторам нашей необъятной множество новеньких моделей с крестом на радиаторной решетке. Тот вклад, что внес старик Луи Шевроле в мировое автомобилестроение, поистине бесценен.
Для понимания: General Motors (GM), в состав которого входит Chevrolet огромный и сильный холдинг. Был, есть и, надеюсь, будет.
Именно Chevrolet подарил миру бесценные шедевры в виде Corvette, Belair, Monte Carlo, Camaro, Maliby, Chevelle. Список можно продолжать несколько часов. Крест на радиаторной решетке гордо везут перед собой такие исполины, как Taxoe и Suburban, а также предостаточно других моделей по всему миру. Легион современных автомобилей, включая до недавнего времени Opel, базируется на платформах GM. Волнует вопрос - что американские маркетологи оставили для России?
Увы, на сегодняшний день, марка представлена у нас малым количеством бюджетных моделей, подходящих для стран третьего мира, если не четвертого. Посудите сами:
- Nexia - перелицованный Aveo начала двухтысячных с посредственной управляемостью, комфортом и шумоизоляцией.
2. Cobalt - компактный седан, который еще несколько лет назад выглядел «не в тему» среди конкурентов.
3. Малыш Spark - редкий представитель вымершего в России класса субкомпактов, корни которого уходят аж к Daewoo Matiz.
Само собой, все это стоит денег и не самых маленьких. Цены на Nexia и Cobalt сопоставимы с Logan и Вестой. Причем даже при отсутствии внятного спроса, дилеры, не стесняясь, прикручивают дополнительное оборудование, подводя прайс к миллиону и даже перешагивая за него. За эти деньги Вас ожидает неплохой новый автомобиль, который можно сравнить, разве что, с более бюджетной Грантой. А вот с Вестой и Логаном этот модельный ряд конкурировать не может.
Качество сборки хромает, тележка устаревшая, мультимедиа допотопная, интересных опций нет, престиж – забудьте. Хотя, когда спросят:
«- на чем двигаешься?» Красиво можно ответить: «-на Шеви!». И пусть собеседник гадает Corvette у Вас или Camaro.
Относительно недавно анонсированной в России продажи модели Trailblazer следует упомянуть следующее. Модный кроссовер популярного нынче B класса представлен у нас за 2+ миллиона рублей. При этом обладает 3-х цилиндровым мотором. При подобной стоимости, покупка сопоставимых по габаритам и опциям, но более доступных Arkana, Kaptur, Duster, Julion, Creta, Seltos, Karoq выглядит как само собой разумеющееся.
Вот и получается, что машины то у Шевроле хорошие, да и марка легендарная, но почему-то прошло это все мимо нас! Маркетологи могут рассчитывать, думаю, на некий успех лишь Taxoe, цена на который гораздо приятнее того же TLC 300, дилеры которого возомнили, что продают золото, прикручивая и к без того немалой цене в 100К долларов еще пару-тройку миллионов рублей. Taxoe видится, при таких обстоятельствах, действительно интересной альтернативой Тойоте при сопоставимых потребительских качествах, однако учитывая покупательскую способность и приверженность россиян к японскому бренду, по-настоящему больших продаж большой Тахо вряд ли сделает.
Думаю, людям была бы интересна новая генерация полюбившейся многим модели Cruze, а также что-то на базе некогда популярного и недорого Captiva. Наконец, относительно недорого стоило (в сравнении с конкурентами) купе Камаро - один из немногих легализованных в России поникаров. Да что говорить, будь в России представлены Chevy Malibu или что-то похожее на Caprice Classic, автор бы точно не смог удержаться.
Некий интерес вызывает анонсированный на 2022 год Chevrolet Traverse. Судя по фото и рекламного проспекту - это конкурент Тойоты Хайлендер. Внешне модель выглядит очень интересно, обещан мотор V6 на 3.6 литра и автомат на 9 ступеней. Весьма интересно, главное чтобы цена оказалась конкурентной!
В конце концов, мы тоже хотим хорошие автомобили по приемлемым ценам! А вот Spark за миллион, сомнительное предложение. Что думает по этому поводу уважаемый читатель? Пишите в комментариях и подписывайтесь, дальше будет много интересного!
#Chevrolet #nexia #cobalt #chevrolet cobalt #chevrolet aveo #chevrolet nexia #авто #автообзор #chevrolet tahoe #traverse