Новая экстремальная версия пикапа Ram получила внедорожное шасси и 712-сильный V8 с нагнетателем
Спустя почти четыре года после того, как Ram представил концепт Rebel TRX, компания презентовала серийную модель пикапа. Ram 1500 TRX уже назвали самым быстрым и мощным серийным пикапом, благодаря 6,2-литровому V8 с нагнетателем, который выдает 712 л.с. и 880 Нм крутящего момента.
Двигатель работает в паре с улучшенной восьми ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода, оптимизированной на езду по бездорожью. С места до 100 км/ч TRX разгоняется всего за 4,5 секунды и может проехать четверть мили за 12,9 секунды, достигнув на финише 174 км/ч. Максимальная скорость составляет 180 км/ч, т.к на нем стоит ограничитель, но эта машина хочет больше и может, путем вмешательств вы можете убрать этот ограничитель, и тогда вы почувствуете всю мощь 712 сильного движка.
интерьер
Если внешний вид пикапа получился довольно агрессивным, салон сочетает в себе роскошь и комфорт. Есть три различных варианта внутренней отделки. Базовый вариант аналогичен версии Ram 1500 Rebel. Он отличается тканевыми и виниловыми вставками, а также элементами черного и темно-рубиново-красного цветов.
Две другие комплектации называются TR1 и TR2. Они созданы на базе версии Ram 1500 Limited. Тут есть передние кожаные сиденья с перфорированными замшевыми вставками, оснащенные подогревом и вентиляцией. Другие основные моменты включают контрастную прострочку и вставки графитового цвета.
Передние сиденья созданы специально для TRX и имеют усиленную боковую поддержку, а также вышивку на спинках.
Одно из самых значительных изменений в интерьере — это полностью новая центральная консоль с напольным селектором коробки передач, который заменяет поворотный селектор, обычно находящийся на передней панели. Тут также нашлось место для пары подстаканников и беспроводного зарядного устройства для смартфона. А место того самого селектора коробки передач теперь занял переключатель режимов движения. Он включает такие позиции, как Normal, Wet / Snow, Off-Road и Baja.
К еще более заметным нововведениям относятся новый проекционный дисплей, 12-дюймовая мультимедийная система Uconnect и табличка с индивидуальными техническими характеристиками на крышке центральной консоли.
С помощью этого экрана вы, без преувеличений, можете настроить все в этой машине.
Больше брутальности
Ram 1500 TRX включает в себя также множество других изменений. Они начинаются с 18-дюймовых колес, обутых в 35-дюймовые вездеходные шины Goodyear Territory, специально разработанные для TRX.
Для таких колес понадобилось оснастить пикап более широкими колесными арками с . Благодаря этим изменениям TRX на 203 мм шире, чем обычные пикапы модельного ряда 1500, а это существенная разница. В передней части также появилась новая решетка радиатора и тонкие светодиодные фары с воздухозаборниками по краям для лучшего охлаждения двигателя.
Сзади Ram 1500 TRX выделяется светодиодными задними фонарями и стальным бампером с вырезами для сдвоенной выхлопной системы. Среди других особенностей — буксирные крюки, большой значок RAM на заднем откидном борту и дополнительные габаритные огни.
Но если вас и этот дизайн не устраивает, то вы можете купить дополнительный аксессуары, но за добавочную стоимость.
Превосходен на бездорожье
Поскольку Ram 1500 TRX был разработан для самых суровых дорожных условий, он оснащен двухканальной системой впуска, которая направляет воздух в специальный отсек объемом 29 литров, где отфильтровывается вся грязь, песок, мусор и вода. Чтобы весь этот мусор не попал в двигатель, пикап оснащен сразу двумя воздушными фильтрами. Ram говорит, что они улавливают в четыре раза больше грязи, чем фильтр ближайшего конкурента.
Рама была усилена и имеет вставки из высокопрочной стали. Дорожный просвет у этой машины аж 33 сантиметра, в то время как у обычных пикапов около 25.Тут также использована совершенно новая независимая передняя подвеска с технологией активного демпфирования. Ram говорит, что у него новые верхние и нижние рычаги, сделанные из кованого алюминия и спроектированные таким образом, чтобы обеспечить дополнительный ход колеса.
Так как владельцам 1500 TRX обязательно захочется "взлететь на нем", в компании разработали систему обнаружения прыжка, которая использует датчики скорости колес и дорожного просвета, а также акселерометры, чтобы определять, когда автомобиль находится в воздухе.
Когда это происходит, система изменяет обороты двигателя, передачу в коробке, режим работы раздаточной коробки, коэффициенты демпфирования и другие компоненты трансмиссии и подвески для оптимальной «посадки». Это также помогает предотвратить скачки мощности, приводящие к повреждению трансмиссии.
Подытожим.
RAM - это универсальный автомобиль и по моему мнению лучший пикап, который на голову выше FORD F150. РАМ подойдет, как и для комфортной езды на бездорожье, так и заставить напрячься многие спорткары. Но давайте быть реалистами Стоимость такого автомобиля начинается от 7 и заканчивается 15 миллионами рублями. Такую машину может позволить высший класс людей по заработку, тем более даже если вы накопили деньги и купили его, то с обслуживанием все еще сложнее. Во-первых это налог на лошадиные силы: он считается просто, если у машины больше 249 л.с, то каждая ее лошадиная сила умножается на 150 рублей - столько рублей вы будете платить каждый год. 712*150 = 106 000 рублей в год.
Во-вторых По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Ram TRX потребляет до 10 миль на галлон (23,5 л на 100 км) в городе, 14 (16.8 л) на шоссе и 12 (19.9) смешанный режим, а кушает этот малыш либо 98 либо 100.
В общем RAM - мечта каждого, а вот сбудется ли она зависит только от вас.