Продолжение. Первая часть здесь.
Экономика ФРГ сегодня.
ФРГ остается самой промышленно развитой страной Европы, несмотря на деиндустриализацию, которую проводили в ходе неолиберальных реформ, и вывоз промышленных мощностей за рубеж.
Структура экономики ФРГ по данным представлена следующим образом: 1,1% ВВП создается в сельском хозяйстве, 34,5% – в промышленности, 64,4% – в сфере услуг.
По другим данным: сфера услуг предоставляет 54,5%, промышленность, производство товаров – 45,4%, а сельское хозяйство – 0,1%
Ведущую роль в экономике ФРГ до сих пор играем машиностроение. Оно довольно разнообразно. В последние годы на долю Германии на мировом рынке приходилось около 40% полиграфического оборудования, 33% двигателей различного назначения, 31% оборудования для переработки пластмасс, 30% станков, 28% металлургического оборудования, 28% машин для текстильной промышленности, 22% турбин.
Больше всего (почти 1 млн. человек) занято в традиционно «самой немецкой» индустрии — электротехнической. По уровню электротехники, по ее разнообразию и качеству Германия занимает ведущее положение в мире: на мировом рынке у страны примерно такая же доля, как у США — 20-25%. Германия вот уже несколько веков остается первым в мире производителем и экспортером печатных машин. По объему книгопечатания (как и по торговле книгами) Германия уступает только США.
Немецкая автомобильная промышленность также не собирается уходить с международного рынка, успешно конкурируя и США и Японией. Лидерами немецкого автомобилестроения являются Volkswagen, Daimler- Chrysler и BMW.
Товарная структура внешней торговли Германии характеризуется преобладанием готовой продукции, которая составляет 90% объема товарооборота страны. Из них 56% приходится на машины и оборудование, 22% на сырье и полуфабрикаты, 14% — промышленные товары широкого потребления.
Основу машиностроения составляют крупнейшие монополии.
- 1) “Даймлер-Бенц” (авиакосмическая промышленность, автомобилестроение);
- 2) “Фольксвагенверке” (автомобилестроение);
- 3) “Сименс” (электротехника, электроника);
- 4) ФЕБА (энергетика, горнодобывающая промышленность);
- 5) Хехст (химия);
- 6) БАСФ (химия);
- 7) Байер (химия);
- 8) Тиссен (металлургия, машиностроение);
- 9) БМВ (автомобилестроение);
- 10) “А.Опель” (автомобилестроение).
Отдельно необходимо упомянуть, что ФРГ может подтвердить свои империалистические притязания при помощи серьёзных вооруженных сил, за которыми стоит крупная военная промышленность.
Важно еще раз подчеркнуть, что большая часть военно-промышленных компаний ФРГ принадлежит частному капиталу. Некоторые из них входят в состав крупных корпораций, таких как "Краусс-Маффей Вегманн", "Рейнметалл", "Тиссен-Крупп", "Диль дифенс", "Эрбас груп". Здесь и далее можно встретить названия крупных компаний, знакомые большинству читателей, интересующихся историей второй мировой войной.
ФРГ производит практически весь спектр современных вооружений. В первую очередь необходимо отметить большие мощности по производству бронетехники от танков, шасси для САУ, БТР и БРЭМ, разведывательной техники. Лидерами здесь являются заводы, принадлежащие кампаниям «Краусс-Маффей Вегманн» (г. Мюнхен), «Мак систем» (г. Киль) и «Тиссен Хеншель верке» (г. Кассель), а также «Эйзенверке Кайзерслаутерн» (г. Кайзерслаутерн).
ФРГ осуществляет полный цикл от разработки бронетехники, изготовления металла до сборки готовых машин. Всего на производство бронетехники работает 60 заводов (из которых 30 машиностроительных, десять автомобильных, два судостроительных, три металлургических и т.д.).
В артиллерийско-стрелковой промышленности Германии ведущую роль играют предприятия концерна «Рейнметалл». Промышленность ФРГ осуществляет выпуск всего спектра артиллерийского вооружения от 155-гаубиц и 120 мм танковых, до 20-мм авиационных пушек. Важнейшие сборочные предприятия отрасли находятся в городах Дюссельдорф и Унтерлюс.
В области стрелкового вооружения ведущую роль играет компания «Хеклер унд Кох», выпускающая пистолеты, автоматические винтовки G3 и G36, а также пулеметы MG4 как для бундесвера, так и на экспорт.
Важно отметить, что в этой области германия занимается экспортом стрелкового оружия, в первую очередь в страны ЕС и НАТО. Так, поставки стрелкового оружия за рубеж превышают 50% общего объема производства.
Боеприпасная промышленность имеет в своем составе 14 сборочно-снаряжательных заводов. Ведущее положение в отрасли занимают компании «Диль БГТ дефенс» и «Динамит Нобель».
Среди стран НАТО судостроение Германии занимает первое место по уровню развития. Однако необходимо отметить, что ФРГ нее строит действительно крупных военных надводных кораблей. Также Германия не допущена к ядерным технологиям военного назначения, поэтому корабли и подводные лодки исключительно дизельные. Основу производственной базы составляют семь основных верфей компаний «Ховальдтсверке дойче верфт», «Тиссен Нордзееверке» и «Блом унд Фосс». При получении крупных внутренних и внешних заказов они объединяются в национальные консорциумы, обеспечивающие полный цикл разработки и строительства дизельных подводных лодок (первые две компании) и фрегатов УРО (все три). Загрузка производственных мощностей достигается в первую очередь благодаря экспортным заказам.
Однако ФРГ серьезно отстает от США и Франции в области ракетно-космической промышленности. В связи с чем, большинство ракетных систем закупаются у союзников (США Франция) или выпускаются пол лицензии. Также, ФРГ активно участвует в деятельности европейского ракетного консорциума МБДА (Matra BAE Dynamics Alenia), который призван обеспечить большую независимость Евросоюза в области производства вооружений от США.
Схожая ситуация наблюдается в авиационной промышленности. Основу производственной базы авиационной промышленности составляют предприятия концерна ЕАДС (European Aeronautic Defence and Space Compan EADS). ФРГ специализируется на производстве истребителей «еврофайтер»
Завод компании «Эрбас» концерна ЕАДС (г. Гамбург) выпускает пассажирские самолеты А.319 в военно-транспортном варианте. Два из них получили ВВС Франции, один - ВВС Италии. (При этом не прекращается производство гражданских самолетов в больших объёмах, в 2009 году завод выпустил 62 машины)
На этом же предприятии планируется развернуть производство комплектующих для военно-транспортного самолета (ВТС) А.400М, ответственность за сборку которого возлагается на испанское отделение концерна ЕАДС. Работы по созданию военно-транспортного самолета отстают от первоначального графика почти на три года.
Предприятие отделения «Еврокоптер» концерна ЕАДС (г. Донауверт) специализируется на производстве вертолетов. В настоящее время продолжается серийный выпуск многоцелевых вертолетов ЕС-145 (ВК-117) и ЕС-135. Налажено серийное производство вертолетов огневой поддержки «Тигр» и многоцелевых NH-90 в транспортно-десантном и противолодочном вариантах. Серийное производство первых ведется с 2002 года, вторых - с 2005-го. По оценкам специалистов МО Германии, военное авиастроение утратило к настоящему времени технологические возможности полномасштабной разработки и производства современных боевых самолетов вне рамок кооперации с другими европейскими странами, прежде всего с Великобританией, Францией и Италией. Относительная независимость от партнеров по НАТО сохраняется пока в вертолетостроении.
Необходимо еще раз подчеркнуть, что государственный сектор не играет ключевой роли в военной промышленности Германии. Его доля в общем объеме военного производства не превышает 5%. Госсектор представлен заводами и мастерскими сухопутных войск и ВВС, а также военно-морским арсеналом, которые заняты ремонтом вооружений и военной техники бундесвера и войск союзников, размещенных на территории Германии.
Таким образом, с 50-х годов самое существование ФРГ является надругательством над Потсдамскими соглашениями в особо извращенной форме, отвергая сразу два пункта соглашений (о демилитаризации и демонополизации).
Отдельной проблемой ФРГ остается постоянный призрак энергетического кризиса. Несмотря на восстановление военной мощи германии, доступа к ядерному оружию и его производству никто ФРГ давать не хотел. Поэтому атомная промышленность ФРГ была значительно менее развита, основное её развитие происходило в 1960-1970 годах, затем начало происходить постепенное сокращение.
В итоге ФРГ стала крайне зависима от поставок газа. При этом заявленной цели по защите окружающей среды «зеленые» не добились в то же время цены на электроэнергию в ФРГ в 2 раза больше, чем во Франции.
В Германии АЭС закрываются, их доля в выработке упала до 12,3% в 2020 году, а во Франции остается стабильной на протяжении последних 15 лет — 63,1% в 2019 году. Поэтому, несмотря на то, что доля ВИЭ в энергобалансе ФРГ больше (46,3% в 2020 году), чем во Франции (33,2% в 2020 году), выбросы СО2 на каждый выработанный киловатт выше — 401 грамм против 32.
Неолиберализм приватизация.
Правительство явно стремится привести экономику ФРГ к тому же состоянию, что и ВПК, то есть максимально убрать государство из неё. После аншлюса ГДР приватизация продолжилась на территории всей страны с упорством достойным лучшего применения.
В частности, DBP Telekom в 1996 году превратилась в Deutsche Telekom AG, от продажи части ее акций уже тогда правительство выручило 20 млрд. дойчмарок. К настоящему моменту государство напрямую является держателем лишь 15% акций DT, еще 22% находятся под контролем государственной банковской группы KfW (Kreditanstalt fuer Wiederaufbau). Приватизация действительно превратила компанию в частную фирму, в частности, за счет того, что значительное число ее акций (в 2005 году - 63%) торгуется на бирже.
Deutsche Post была выведена на биржу в конце 2000 года, тогда в свободное обращение поступили 32% акций. К концу 2005 году в прямом владении федерального правительства акций не осталось, однако 44,5% акций принадлежат государственной банковской группе KfW (в самой KfW 80% акций принадлежит федеральному правительству и 20% - правительствам земель ФРГ), остальные 55,5% акций Deutsche Post - в свободном обращении. Из общего числа находящихся в обращении акций 31% принадлежит немецким инвесторам, 30% - американским и 21% - британским.
В 1997 году правительство ФРГ продало последние 35,7% акций национального авиаперевозчика Lufthansa. Важно, что с самого момента своего основания в январе 1953 года авиакомпания никогда не была полностью государственной. На момент основания большая часть акций находилась в собственности правительства ФРГ, земли Северный Рейн-Вестфалия, а также немецких железных дорог (Deutsche Bahn). Однако уже тогда в число владельцев компании входили 125 частных держателей акций.
Интересы большого круга частных инвесторов к авиаперевозкам власти ФРГ начали удовлетворять с 1965 года. Именно тогда компания была выведена на биржу, первые акции были проданы в частные руки и доля государства в Люфтганза уменьшилась до 74,31%. В 1987 году, с выпуском новых акций, доля государства в компании уменьшилась до 65,38%, а в 1989 году - до 51,62%. В 1994 году, на очередном этапе приватизации, доля государства сократилась до 35,7% акций, пока, наконец, через три года компания не была продана полностью. Однако, согласно директиве ЕС, большинства акций авиакомпании должно находиться в руках инвесторов из самой Германии или из стран ЕС. А сама Люфтганза обязана 4 раза в год публиковать отчет о структуре своих акционеров по государственной принадлежности. Также существуют ограничения на передачу акций, которая должна осуществляться только с согласия компании. Сейчас более 78% акций компании находятся на руках инвесторов из Германии.
Немецкие железные дороги, которые были под госконтролем фактически с основания республики в 90-е годы, стали готовиться к приватизации. Сначала в 1994 была создана государственная компания Deutsche Bahn, она прибрала к рукам имущество железных дорог ГДР, но самое главное, что она изначально была зарегистрирована в качестве акционерного общества.
Правительство ФРГ заговорило о возможности приватизации Deutsche Bahn еще летом 2003 года, полученные от приватизации деньги (по расчетам 15,5 млрд. евро) планировалось использовать на финансирование программы сокращения налогов. В рамках приватизации планировались и массовые сокращения сотрудников. Итогом стало серьезное возмущение общественного мнения Германии. Поэтому реформы стали проводиться менее афишируемым образом. Формально Дойче Бан осталась государственной на 100%, однако, как и Российская РЖД управляется по сути, как частная компания. Также начались различные преобразования в области владения подвижным составом и допуску к пользованию железными дорогами других компаний. Сокращения естественно были растянуты по времени.
К данному моменту неприватизированными в Германии остались практически только объекты транспортной инфраструктуры, в первую очередь, уже упомянутая Дойче Бан, а также скоростные автодороги (автобаны). Правда уже и эта возможность начала активно обсуждаться в правительственных кругах. Федеральная служба государственной статистики Германии оценивает примерную стоимость всей системы автобанов примерно в 55-57 млрд. евро. Однако, по мнению независимых частных финансовых аналитиков, эта цифра не менее чем в два раза выше - 110-120 млрд. евро.
В 2019 г. после введения системы Toll Collect, который, как и российский Платон хотели передать в частные руки, а так же после ряда скандалов Федеральное правительство заявило, что пока не планирует приватизацию системы и оставит автобаны под контролем правительства.
Досталось от оптимизаторов и такой вещи как социальное жилье. В 1987 году в ФРГ имелось 5,5 миллионов социальных квартир. На 2018 год во всей Германии (ФРГ плюс бывшая ГДР) только 1,5 миллионов. Ежегодно их число сокращается на 100 000. Результаты такой «блестящей» политики не замедлили сказаться, на 2018 год в ФРГ насчитывалось 860 тыс. бездомных. Вопрос о сокращении социального жилья важен для понимания политики социального демонтажа в целом.
На протяжении 90-х и начала нулевых годов происходила политика социального демонтажа. Была ликвидирована система сплошной социальной помощи. Вместо неё введена так называемая адресная помощь. В 2004 году процесс был завершен системой «харц 4» по фамилии чиновника, который предложил её ввести, с тем видимо, чтобы «благодарные» потомки могли плюнуть ему на могилу.
До сих пор можно видеть наивных граждан, которые взахлеб рассказывают, что немецкие безработные могут жить как короли на это самое пособие. Однако это далеко не так.
Что можно сказать об этом харц-4, согласно закону, помощь оказывается работоспособным малоимущим жителям Германии, не обеспечивающим самостоятельно минимальное финансовое благополучие себе и семье.
Работоспособность определяется условиями:
- Человек в состоянии работать минимум 3 часа в день.
- Старше 15 лет.
- Младше немецкого пенсионного возраста 65-67.
После подачи заявления чиновник, отвечающий за обработку, приглашает ищущего помощи на собеседование. Дальнейший процесс длится несколько месяцев. На протяжении этого времени можно и потерпеть. При положительном решении поддержка начинается задним числом с первого дня месяца, когда подан запрос.
Не получают поддержки: Совершеннолетние студенты, школьники и другие учащиеся — они не считаются ищущими работу. Граждане ЕС, проживающие в стране меньше 5 лет, если проработали в Германии менее года. Граждане других стран, если не имеют вида на жительство, предполагающее пребывание в Германии независимо от достатка. Таким образом, от пособия сразу отсекается значительная часть даже легальных мигрантов, а конкретно 7,5 млн. человек.
Отдельно необходимо указать, что совместно проживающие прямые родственники безработного также считаются нуждающимися в поддержке, если их финансовое состояние зависит от доходов главы семьи. Поэтому если вы живете с любимой женой, которую еще не выгнали с работы, то пособия вам не положено.
Различают совместное проживание и раздельное ведение домашнего хозяйства. Если взрослые люди и дети живут вместе, но независимо друг от друга в финансовом плане, они не образуют сообщество с точки зрения закона.
В семью безработного включаются:
· сам подающий заявление на поддержку;
· супруг или партнёр, если совместное ведение хозяйства длится больше года;
· дети до 25 лет не состоящие в браке, не имеющие собственных доходов;
· родители, достигшие пенсионного возраста.
При расчёте размера помощи учитываются доходы каждого из членов семьи, включаемых в сообщество. Двое взрослых, живущих вместе, получают по 90% пособия, а не всю сумму. В среднем взрослый получатель харц-4 может рассчитывать на 449 евро. При этом жилье оплачивается непосредственно арендодателю, но только в пределах, которые рассчитаны как необходимые для безработного. А мы помним, что количество дешевых социальных квартир в ФРГ сокращается. Нужно ли говорить, что рост квартплат обгоняет расчеты чиновников. При этом электричество оплачивается уже самим безработным.
Выплаты «Харц» – производятся только после учета возможных доходов. Сокрытие лишает выплат и накладывает штраф. Получатель обязан активно искать работу. Настолько активно что, если он остается безработным на протяжении нескольких лет к нему начинают применять санкции в виде специальных курсов переподготовки по написанию резюме и т.д., а также принудительных работ, оплачиваемых по тарифу 1-2 евро в час, что значительно меньше минимальной ставки зарплат в ФРГ. Причем подобные принудработы имеют длительность от 15 до 30 часов в неделю. Немецкие буржуа чиновники заявляют, что это все делается для блага безработного, чтобы он не терял социализацию, на деле они явно экономят на коммунальных служащих. Уезжать с места постановки на учет, например, к родственникам на пару дней можно только после подачи соответствующего запроса, который еще могут не удовлетворить.
Вторая важная составляющая обязанностей безработного — сообщать об изменении финансовой ситуации. Требуется уведомлять даже о денежных подарках общей суммой свыше 50 евро в год. Так что помощь от родственников лишает вас права на получение пособия (могут помогать - пусть помогают, а государство не впутывают, оно, как известно, не просило вас рожать, у него есть более важные дела).
Сумма в 449 Евро кажется по российским меркам огромной, однако стоит помнить о том, что цены на электричество благодаря уничтожению АЭС в Германии задраны до небес. Абонентская плата за пользование электросетью составляет 10 евро плюс 34 евроцента за каждый киловатт. С учетом того, что системы центрального отопления это, по мнению ФРГ, признак «тоталитаризма», то дом зачастую приходится отапливать из отдельной котельной и дотапливать обогревателем. Можно посчитать, во сколько обходится обогреватель мощностью в 2 киловатта.
В среднем на данный момент стоимость продовольствия на одного человека может составлять от 150 до 300 евро в месяц, в зависимости от качества покупаемой продукции.
Необходимо также оплачивать интернет и телефон, чтобы организовать поиск работы, а еще транспорт для того, чтобы ходить на собеседование. Поэтому жизнь безработного в ФРГ не сахар.
Однако работу найти не так-то просто.
На первый взгляд все не так плохо. В Германии минимальная заработная плата определяется не ежемесячным доходом, а почасовым. В январе 2022 года работник немецкой фирмы получает минимум 9,82 евро в час. При стандартной рабочей неделе в сорок часов и двадцати двух рабочих днях в месяц, минимальная немецкая зарплата составит 1728,32 евро. Средняя же зарплата в ФРГ со всеми доплатами до изъятия налогов 3975 евро. Опять-таки кажется делом неплохим. Однако мы все знаем, что такое средние цифры. Нужно смотреть на медианный доход, т.е. зарплату среднестатистического работника. Здесь цифры уже гораздо скромнее. Медианный нетто доход на одного человека в Германии – 1869 евро в месяц.
При этом 37% населения получают менее 1600 евро в месяц, 17,8% от 1600 до 2000.
Тот же, кто получает объявленную средней зарплату в 3975 евро, уже может считаться богачом, так как принадлежим к верхним 10% населения.
Дополнить эту картину можно следующим, в начале 2017 года благотворительное общество опубликовало последний доклад о бедности, который снова зафиксировал исторический пункт: доля бедных составляла 15,7%. То есть порядка 12,9 миллионов человек находятся за чертой бедности.
Бедным считается тот, кто официально зарабатывает в одиночку менее чем 917 евро нетто в месяц. Для одинокого родителя с ребенком эта граница составляет 1092 евро. Для семьи из четырех человек эта сумма составляет 1978 евро или 2053 евро в зависимости от возраста детей. Особенно часто бедными являются дети и пенсионеры.
Это происходит, так как в ФРГ есть масса низкооплачиваемой работы, которая имеет зарплату ниже минимальной. Низкоквалифицированные работники постоянно находятся под угрозой увольнения, ведь на их место претендует несколько других. Поэтому, несмотря на хваленую немецкую честность, хозяева пользуются десятком или двумя «сравнительно честных способов обойти закон о минимальной оплате труда».
Благодаря тому, что существует «пульсирующая» занятость теперь работники готовы держаться даже за такое рабочее место. На конец 2021 года безработица в ФРГ была на уровне 5,1%. Однако в эту статистику не попадает неполная занятость.
Конечно, можно сказать, что необходимо просто получить соответствующую востребованную профессию и найти высокооплачиваемую работу. Однако это далеко не просто, как для немцев, так и для мигрантов. Первые имеют далеко не лучшую систему образования, в результате происходит сегрегация и дети бедных родителей не получают нормального образования. Мигранты, даже имеющие неплохую квалификацию, нужны в первую очередь в качестве дешевой рабочей силы, поэтому их полноценная интеграция в немецкое общество затруднена.
В то же время, несмотря на все кризисы одновременно с ростом бедных на 2017 год была зафиксирована выдача главным акционерам БМВ Зузанне Клаттен и Штефану Квандту дивидендов на полмиллиарда Евро. И сейчас эта традиция не прерывается, несмотря на все кризисы и эпидемии.
В июле 2021 года СМИ сообщили, что Deutsche Bank объявил о «радикальной трансформации своей бизнес-модели, которая позволит банку стать более прибыльным, увеличить доходы акционеров и обеспечить долгосрочный рост бизнеса, но потребует сокращения числа рабочих мест на 18 тыс. к 2022 году».
Схема, как мы видим, остается се той же «приватизация, дерегулирование, уничтожение социального государства».
Итак, что можно увидеть, ФРГ находится в центре капиталистической системы, имеет крайне мощную промышленность и значительное место на международном рынке. Немецкая буржуазия умело пользуется этим для наполнения своих карманов. При этом от миллиардных прибылей немецким трудящимся достается только дырка от бублика. Значительная часть немцев живет в «гарантированной нищете». Конечно, пока в ФРГ никто массово не умирает от голода и бедность в Германии — это не бедность в бразильских фавелах. А если пройтись по эмигрантским кварталам и общежитиям можно будет обнаружить и искомые фавелы.
Таким образом, достижения самого «правильного капитализма» более чем скромны. Треть населения за чертой бедности, почти миллион бездомных, и все это в самой мощной экономике Европы.
Преуспел же немецкий капитализм только в укрытии военных преступников, нарушении Потсдамских соглашений и ограблении восточной Европы. Поэтому сегодняшняя ФРГ вполне может считаться четвертым рейхом, пока еще клубничным, (как называли её леворадикалы 60-70-х). При этом мощная военная промышленность, а также рост фашистских настроений показывает, что рейх из клубничного может стать настоящим.
Конец.