В нашем стремительно развивающимся и меняющим свои предпочтения и направления автомобильном рынке не могут существовать автомобили без доработок и улучшений.
Ведь конкуренция за потребителя буквально как в "спортивных состязаниях" за первое место. Будущие владельцы авто, хотят новый, неприхотливый максимально оснащенный и еще чтобы по старой цене. Тут то приходится выкручиваться автопроизводителям, чтобы сохранить интерес и остаться на плаву.
Одной из таких моделей, является быстро устаревающая Lada Granta, да за счет рестайлинга ей неплохо освежили внешность, а также немного улучшили моторы для простых версий с 8-ю клапанными двигателями, подняв степень их форсировки и слегка уменьшим расход топлива, подробнее писали здесь. Также добавили различные версии моторов и КПП. Но все это не может решить основополагающую проблему, современные стандарты безопасности и устойчивости кузова на жесткость. К тому же Гранта унаследовала все те старые проблемы доставшиеся ей от Калины по типу ненадежное крепления КПП, а также неустойчивых задних арок к коррозии в вариантах хэтчбэк.
Поэтому на Автовазе уже начался "тестовый прогон" по третьей ветке старой Гранты, там где собирается нынешняя Niva Legend. А освободившуюся ветку готовят под новую сборку пока засекреченной модели сегмента B в кузовах универсал и седан.
Но так как в Роспатенте уже засветились записи обновленного Renault Logan 3-го поколения то не исключено, что данная ветка будет использоваться для производства новой модели от Renault, а также дальнейшей унификации для будущей Гранты.
Ведь в Европе уже начинаются продажи новой модели под брендом Dacia и там используется новая платформа Dacia M0, а не как ранее предполагалась от Renault CMF-B. Платформа от Дачи, позволяет установку надежной подвески, что особенно актуально в наших регионах. Так как на сегодняшний день модели в версиях StepWay или иначе немного с увеличенным клиренсом и обвесом пластика, продаются в разы лучше базовых исполнений авто. Новая платформа позволяет и удешевить производство путем унификации деталей и общепринятых стандартов производства.
По мимо этих плюсов, добавляется так уже требующая внимания безопасность и жесткость кузова, которая позволяет по мимо прямой защиты пассажира, еще и создавать комфорт в салоне, за счет поглощения вибраций на кузов.
По сути новая Гранта станет просто перелицованным Renault logan с шильдиком от Автоваза, с рядом внесения определенных удешвлений по типу своей линейки двигателей, объемами 1.6 на 87 и 98 л.с также более подходящий и эластичный 1.6 на 106 л.с, а также вариант от Renault 1.6 на 113 л.с который будет предлагаться в паре с вариатором, более простые моторы будут доступны с механикой. Также в планах обсуждения версии Cross с более мощным 1.8 мотором и приподнятой подвеской.
Но всех излишеств и "плюшек" которые доступны Логану 3-го поколения по типу 1.0 литрового моторчика на 67 л.с или же 1.0 турбомотора, который выдает 90 л.с и легко (чипуется) до 125 л.с без потери ресурса и сохраняя просто финоминальную экономичность в 6 литров в смешанном цикле, а также полностью газовый Eco-G на 100 л.с. Все это будет не доступно в версиях Гранты, так как модель находится ниже в иерархическом порядке моделей альянса и не может создавать серьезную конкуренцию новой модели от Renault. Также исключат свою мультимедию с встроенным CarPlay и Android Auto. В богатых комплектациях планируется установка штатных устройств с Яндекс навигатором, как это было в Лада Веста.
Новая Лада Гранта планируется выйти на рынок в 2025 году, а первые образцы в 2024 году в виде маленьких партий. В то время как новая Dacia уже продается в Европе, а её последователь Логан должен прийти к нам на рынок в 2023 году.
Новая модель от Лады должна стать более удешевленным вариантом Логана, но с хорошей внешностью, которую переняла в виде Икс образных штрихов Dacia, а также нового комфортного кузова с большой вместительностью и современными требованиями к безопасности, а также новыми функциями. Оставляя максимально возможным ценник на прежнем уровне. Не исключено, что с нынешними темпами роста цен на авто, Гранта останется последним автомобилей, который удержит ценник до 1 млн рублей за базовое исполнения автомобиля.
P.s а как Вы считаете правильное ли направления для себя Выбирает Автоваз? Или просто марка превращается в сборочную линию. Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь на канал!