Возвращаемся к нашей постоянной рубрике "Московские власти опять...". На этот раз поговорим о том, чем хвастаются мэр Собянин и его заместитель Ликсутов - о трамвае.
Часто власти заявляют о том, что в Москве чуть ли не лучшая трамвайная система в Европе. Нам сообщают о сотнях новых вагонов, о десятках километров отремонтированных путей...
А на самом деле, что? Пути после ремонта, особенно те, что ремонтировались фирмой "Техноконцепт", стали хуже. На Краснопресненской сети увеличились интервалы движения, снизилась скорость движения (на некоторых участках с 60 км/ч до 5 км/ч). Новые вагоны подолгу стоят в ожидании ремонта, потому что следить за ними надо, а некому. Ведь не стоит забывать о том, что всё трамвайное хозяйство передали из ГУП "Мосгортранс" в ГУП "Московский метрополитен", где никогда и никто трамваями не занимался. Из-за этого, а также в связи с переходом на КЖЦ (контракты жизненного цикла) сильно пострадала ремонтная база. Многие уволились...
Но это всё глобальные и общие слова. Давайте я приведу конкретный пример.
Есть в Москве трамвайный маршрут номер 9 "Белорусский вокзал - МИИТ".
Ещё до недавнего времени там работали трамваи особо большой вместимости 71-931М "Витязь-М", сейчас же, на маршруте, что работает по будням, эксплуатируется модель большой вместимости 71-623.
Ещё раньше, трамваи на этом маршруте ходили каждые 15 минут (это расписание ещё висит на остановках).
Теперь же, интервалы выросли до минимум 30 минут.
Почему так вышло? Дело в том, что на линии всего 1 вагон (из Депо имени Апакова ТРЗ). Остальных, со слов Департамента транспорта, просто нет, мол, нехватка подвижного состава...
А вы знаете почему? Просто московские власти передали 9 трамвайных вагонов, как раз этой модели Хабаровску.
А потом ещё они жалуются на нехватку подвижного состава... Хотя, жалуются только пассажиры, всем вышестоящим всё равно. Узнаёте фирменный стиль московских властей?
А что вы думаете по этому поводу?
Спасибо за прочтение, ставьте лайки, подписывайтесь на канал.