Здравствуйте, уважаемые читатели! В этой статье мы поговорим о причинах мотора и коробки ГАЗ-21. Приятного чтения! Ко всему прочему, коробка передач стала 5-ступенчатой, а мотор - 6-цилиндровым.
Таким образом был достигнут компромисс между американскими автомобилями и советским автопромом.
При разработке «двадцатой» машины были учтены многочисленные пожелания трудящихся СССР.
В серию модель пошла с разными вариантами капотов.
Наиболее доступный вариант имел простой капот без крыльев и подушек безопасности.
Его отличали съемная крышка радиатора, а также отсутствие части облицовки.
Капот «двадцати первой» и «семерки» был похож, но назывался по-разному.
«Четырнадцатая» была чуть выше и шире «двадцатой»
И хотя в 1968 году "двадцать первая" на конвейер не пошла, именно ее называли главным символом «шестидесятников».
Определенные плюсы у модели были.
Во-первых, двигатель был новый - трех-цилиндровый рядный мотор семейства ЗМЗ-1421. Хорошо знакомый ВАЗ-овцам как 14-1. А при создании ВАЗа конструкторы тщательно изучали все передовые зарубежные автомобили, в том числе и «Бьюик» «Крайслер».
Во вторых, двигатель имел возможность изменения степени сжатия и включения понижающей передачи.