Ларгус очень распространенный автомобиль и выпускается уже почти 10 лет. Поэтому на вторичке можно найти экземпляр практически под любой бюджет.
Всем доброго времени суток!
Если вы задумались о покупке этой по настоящему рабочей и утилитарной машины, то следует внимательно отнестись к выбору. Ведь покупка должна радовать, а не приносить муки и страдания в ближайшем автосервисе. Именно поэтому я сейчас поделюсь с вами списком возможных недостатков Lada Largus.
Кузов.
Начнем с внешней части авто. Да, он собирается на платформе B0 и большинство деталей кузова штампуются из оцинкованной стали. Тут ключевой момент заключается в том, что большинство, но не все.
При осмотре сразу же берем толщиномер и поехали: кромка крыши у лобового стекла, низа дверей с внутренней стороны и, конечно же, днище и пороги. Все эти места у Ларгуса максимально подвержены коррозии. А качество перекраски вы наверняка не узнаете, тут покажет лишь время. Поэтому именно толщиномер поможет вам или получить скидку или же избежать покупки крашеного авто.
Так же советую обратить внимание на механизм крепления запасного колеса. Если не было должного ухода, то вы можете столкнуться с рядом проблем в самый неподходящий момент.
Электрика.
Тут стоит особое внимание уделить проводке в распашных задних дверях. Она любит попросту изнашиваться и делает это довольно быстро. Да, замена не принесет очень много страданий, но лучше знать сразу, чем в самый неожиданный момент.
Так же стоит внимательно рассмотреть все подрулевые рычажки. Сделаны они, откровенно говоря, из самого дешевого материала, поэтому могут быть или сломаны, или же работать не во всех положениях.
Так же обратите внимание на фары. Тут проблема не с электроникой, а с качеством стекла на них. Буквально за год-два они изнашиваются до такого состояния, что даже полировка не спасёт. И тут придется только менять. И желательно сразу затянуть их в бронеплёнку.
Двигатели.
Тут очень сильных проблем не наблюдается как у ВАЗовских, так и у РЕНОшных моторов. Отечественный, конечно, не славится надежностью расходников, таких как ремни, но это не страшно. А если вам удастся найти авто, за которым ухаживали чаще, чем того требует регламент, то точно горя знать не будете и спокойно накатаете 300, а то и больше, тысяч километров.
Коробки.
Тут с механикой даже говорить особо нечего. Просто обслуживание по регламенту и будет вам счастье. Единственное, они не очень любят, когда 5-ую включают на минимальных оборотах. Первичный вал может "завыть" даже на пробеге до 100 тысяч километров.
Вывод.
Это по настоящему утилитарный автомобиль, который не имеет ярко выраженных недостатков. Да, есть мелкие косяки, но кто сейчас без греха. Поэтому, если нацелились на Ларгуса, то просто не пожалейте денег на хорошую диагностику.