На зависть пацанам и на беду: классические немецкие седаны за 250 тысяч
Как бы там ни говорили, есть на свете вещи, которые с возрастом не уходят в прошлое. Гитара Gibson Les Paul не постарела с 1950 года, духи Chanel No. 5 не забыты с 1921 года, а часы Rolex Oyster Perpetual Datejust с 1945 года не стали дешевле. Почти то же самое происходит с немецкими классическими автомобилями.
Кто скажет, что Mercedes-Benz W124 не прекрасен и сегодня, пусть первый кинет в меня камень. BMW пятой серии в кузове E34 до сих пор способна вызвать трепет ноздрей не только фанатов марки, но и всех, кто помнит 90-е. Ну, нельзя забыть про Audi A6 (C4), на которой ездили не только бандиты, пересевшие на неё из BMW, но и приличные люди, ценившие комфорт и имеющие средства для покупки престижного немецкого автомобиля.
Да, тогда вся эта тройка была дорогой, и позволить себе ездить на чём-то из этой вечной классики мог не каждый. Но наконец-то настал тот день, когда любой из этих автомобилей стоит в два раза дешевле Гранты. Настал праздник на нашем дворе?
Дисклеймер:
Мы могли бы сделать заголовок этой статьи более провокационным и ограничить лимит 100 тысячами. Однако наши вводные – это машина, которая способна проехать чуть дальше, чем до ближайшей свалки. Бережно сохранённые варианты в 100% стоке и с пробегом до 100 тысяч оставим коллекционерам. Сегодня мы ищем компромиссный вариант. Пробег, скорее всего, будет в районе тысяч 500-600, но для машин той эпохи это далеко не предел. Поехали!
Mercedes-Benz W124
За 250 тысяч рублей можно найти машины 1992-1995 года выпуска
Честно говоря, машины начала 90-х есть и за 60 тысяч. Но это будет не Мерседес, а ржавое ведро с запчастями самого немыслимого происхождения. Приличные экземпляры за 200-250 тысяч имеются, хотя искать придётся долго. На всё, что стоит дешевле, даже нет смысла смотреть.
Что брать?
Брать можно только не совсем гнилую машину, а совсем гнилых, к сожалению, уже большинство. Но об этом — позже.
Обязательно нужно определиться с мотором. У олдскульных М102 и М103 всё в порядке с долговечностью поршневой группы, цепь ГРМ служит вполне приемлемые 150-180 тысяч и более, а вот с системой питания могут быть сложности. Что лучше (а вернее – что хуже), карбюратор или механический впрыск KE-Jetronic, сказать трудно. Отремонтировать и то, и другое в наши дни уже сложно. Ремкомплекты и более-менее приличные бэушные дозаторы впрыска и карбюраторы найти ещё реально, но в любом случае для установки и настройки потребуется знающий «кулибин» — в мультимарочном сервисе за этот олдскул браться не будут. Цены на новые детали даже не смотрите – ещё расстроитесь и раздумаете связываться с Мерседесом в принципе…
Да и в целом нужно учитывать, что старые бензиновые моторы М102 и М103 уже почти поголовно отъездили всё, что могли, и найти автомобиль с таким мотором, не выработавшим свой ресурс (пусть даже по современным меркам неприлично огромный), практически невозможно. Так что лучше всё-таки искать машины более поздних лет выпуска с моторами М111 и М104, которых ещё много, не все они ещё убитые, да и запчасти на них есть везде и не слишком дорого.
Редкий случай, но я бы очень советовал присмотреться к автомобилям с дизелями OM601, OM602 и OM603. У них стоят механические ТНВД, которые способны пережить сам автомобиль, а электрики в управлении практически нет. Конечно, дизельные W124 не предполагают слишком активную езду, да и случись что с насосом, вам наверняка придётся долго рыться на клубном форуме в поисках контактов мастера… Но практика показывает, что, при условии заправки приличным топливом, с родными ТНВД без вмешательства
Вполне имеют право на жизнь варианты с АКПП. Как 4-ступенчатые 722.3 и 722.4, так и более поздняя 5-ступенчатая 722.5 – все они без блокировки гидротрансформатора, медленно загрязняют масло и заточены под ресурс в 200-250 тысяч до первого капремонта. Конструктивных отличий у них немного, и лишняя передача ненамного усложняла и удорожала ремонт – не стоит путать 722.5 с более поздней и капризной 722.6, выпившей немало крови у владельцев Е-класса следующего поколения W210, да и не только у них.
Главное, чтобы владелец, у которого вы покупаете машину, не был свято убежден, что АКП надо укатывать до состояния «пока едет», а затем выкидывать начавший неистово пинаться агрегат на помойку и менять на «контракт». Никаких «контрактов» на W124 уже нет, а есть только снятые со сгнивших или битых экземпляров коробки, остаточный ресурс которых может стремиться к нулю. Эти автоматы можно и нужно ремонтировать, для этого в продаже есть все необходимые вещи, а мастера с этими АКП обычно хорошо знакомы.
Чего не брать?
Если говорить о моторах, то совсем неудачных у W124 нет. Но вряд ли можно назвать удачным выбор автомобиля с дизелем OM606 (E300 Diesel с 1994 по 1996 год). Здесь ТНВД с электронным управлением. Машинам больше 20 лет, а сложная электроника в этом возрасте может оказаться серьёзным бременем.
Версия Е500 — тоже явно не наш вариант. Про мотор М119 сложно сказать что-то плохое, однако «пятисотые» —
Это даже не совсем Мерседес, а продукт совместного творчества с Porsche. Ни за 250, ни за 500 тысяч в приличном состоянии вы их не найдёте. Хотите «волчка»? Рассчитывайте сразу на миллион
Отдельно скажем пару слов про машины с полным приводом. В принципе, он надёжен, но в случае поломки расходы будут неоправданно большими. Например, передний редуктор найти сложно, а стоит он как треть автомобиля. Часто после серьёзной поломки “фирматик” становится обычным заднеприводным автомобилем, ибо его хозяин впадает в ступор от цен на ремонт. И ещё у него другая передняя подвеска, стоимость расходников которой тоже не щадящая. Так что полный привод можно покупать только из-за очень большой тяги к оригинальности.
Итого
В силу возраста практически все W124 проходили ремонты разной степени сложности. Если видите, что он сделан левой пяткой с использованием изоленты и деталей “от шахи”, ищите другую машину, потому что так отремонтированный Мерседес — это не Мерседес.
Вот и подошла наша статья к концу спасибо за то, что дочитали статью до конца, так вы очень сильно поддержали наш канал.
Подпишись что бы не пропустить больше интересных статей, и напиши в комментариях какие подборки (или отдельные модели) автомобилей вы хотели бы видеть на нашем канале.