Небольшие электрические кроссоверы будут править заново изобретенной линейкой Smart, но будут ли они хорошо продаваться в США? Мы не узнаем.
Smart становится электрическим, и эта новая стратегия означает развертывание новой схемы именования.
Мы увидели первый пример этой новой номенклатуры всего несколько месяцев назад на IAA Mobility в Мюнхене, Германия, с концепцией №1, которая также представила новые и удивительно мини-пропорции компании и язык дизайна.
Smart теперь делает эту новую схему именования официальной и дает миру представление о своей предстоящей аккумуляторно-электрической модели, которая тестируется в северном Китае при температуре около -40 ° C, что на самом деле является той же температурой по Фаренгейту, что и в градусах Цельсия.
Эта новая аккумуляторно-электрическая модель является почти серийной версией Smart, которая в настоящее время приближается к запуску на рынок в Китае и Европе. Карманный электрический кроссовер имеет коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,29, благодаря ряду элементов, которые мы видели в электромобилях в последние годы, включая заподлицо дверные ручки и активную систему затвора решетки, поскольку кроссовер все еще нуждается в охлаждении для батареи.
Версия скрытых дверных ручек Smart включает в себя функцию ледокола, если вам интересно о температуре ветрено -40, и это одна из вещей, которые компания тестировала в последние недели вместе с функцией предварительного нагрева батареи, управляемой приложением.
«Как первый набор продуктов, выпущенных после обновления бренда, Smart # 1 идеально сочетает в себе технологию электропривода и премиальное качество», - сказал Даниэль Лесков, вице-президент по глобальным продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию в Smart. «Я убежден, что Smart будет восхищать будущих клиентов как в Китае, так и в Европе, устанавливая новые тенденции городской мобильности и совместно создавая мощные впечатления от бренда, где бы он ни появлялся».
В концептуальной форме кроссовер No1 предлагал внешние размеры, сопоставимые с Mini Countryman, а прошлым летом компания продемонстрировала свой вместительный интерьер.
Говоря о Mini, на данный момент существует удивительное количество параллелей между двумя компаниями, и не только когда дело доходит до дизайна.
Оба перейдут только на ЭЛЕКТРОМОБИЛи в ближайшие годы (но опять же, как и большинство автопроизводителей). И Mini, и Smart теперь движутся в направлении более крупных моделей кроссоверов, и они оба полагаются на гораздо более крупных корпоративных родителей, в случае Mini BMW и в случае Smart Mercedes-Benz и Geely. Наконец, обе компании столкнулись с недавними встречными ветрами, поскольку потребительские вкусы обратились ко все более крупным транспортным средствам.
Но в отличие от Mini, Smart больше не продает автомобили в США, уехав как раз тогда, когда компания делала резкий поворот к электрификации, поэтому мы не увидим эту модель в США. Это позор, так как все будет интересно с линейкой электромобилей.
Но теперь, когда Geely управляет брендом как совместным предприятием с Mercedes-Benz Group, мы не можем исключать возвращения к нашим берегам в более отдаленном будущем.